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检测点火波形信号
点火
电压
波形检测
和分析
答:
点火波形
:点火电压随时间的变化关系(转角)。通过测试点火二次陈列波形,可以有效地
检查
车辆的行驶性能。该波形主要用于检查短路或开路的火花塞高压线和积碳引起的点火不良的火花塞。点火二次波形受各种发动机、燃料系统、点火条件的影响较明显,可以有效
检测
发动机机械部件和燃料系统部件以及点火系统部件的故障。...
捷达
点火
次级
波形
测量步骤及方法
答:
捷达
点火
次级
波形
测量步骤及方法如下:1、拔下火花塞点火线圈总成的插头插座,分别把V.A.G1594/A测试盒中V.A.G1594/1和V.A.G1594/2按照所示连接好。2、把DS01(+)插入连接2个电控单元控制
信号
端子(电路原理图中的3号端子)测量导线中的插孔中,同时把DS01(-)用夹子夹到蓄电池负极上。3、...
22汽车维修中
检测点火波形
的目的是什么?
答:
通过
点火波形
曲线,可以分析每个汽缸的点火线圈充电闭合角是否符合要求;可以通过击穿电 压分析点火线圈和次级线路的技术参数是否符合要求;可以通过燃烧曲线上的燃烧电压或燃烧时间 比较各个汽缸的混合气浓度是否一致;通过燃烧曲线可以确定是否由于个别火花塞的污损而造成点 火缺缸;对于传统触点式点火系统而言,通过...
点火波形
的
检测
步骤
答:
6)在观察和分析单缸
点火波形
的过程中,有时为了仔细观察某一缸的点火波形,可以单独选择该缸的点火波形,并适当增大其垂直振幅和水平振幅。单缸选择的波形往往在第二平行波或第一平行波上进行。此时应通过按键或菜单获得第二个平行波或第一个平行波,再通过选缸键获得所需气缸的第二个单缸选缸波。或者...
点火波形
分析方法是什麽
答:
点火波形
分析法是通过观察波形,直观快速地分析判断点火系统的技术状况。观察波形时,如果对速度有要求,发动机应以规定的速度旋转。对于不同功能和形式的点火示波器,大多可以通过按键、输入操作码、菜单选择等方式,在示波器屏幕上显示被测发动机的一次或二次多缸平行波、多缸平行波、多缸重叠波、单缸选择波...
点火波形
分析
答:
点火波形
的关键点分析:1.封闭部分:观察点火线圈在充电开始时是否保持相对一致的波形下降沿。下降沿一致,说明各缸关闭角一致,点火正时正确。2.点火线路:观察各缸闪络电压高度的一致性。在急加速或高负荷的情况下,由于燃烧压力的增加,闪络峰值二次点火波形分析显示电压会增加。与任何其他
信号
峰值高度的...
如何用示波器
检查
汽车独立
点火
线圈的
波形
?
答:
示波器
点火信号波形
分析是
检测
发动机点火系统故障常用的手段,在国内外应用十分普遍。我们先来大致了解下汽车的点火系统:发动机点火系统一般分为三种:第一种比较老式的是发动机所有气缸共用一个点火线圈,点火线圈产生的高压电通过分电器分配给各缸的火花塞。一般早期的汽车桑塔纳、夏利面包车等使用。然后第二种...
测汽车
点火
线圈初级波型用什么探头型
答:
为电容式点火线圈测试探头。现有的采集点火线圈
点火波形
的探头为电容式点火线圈测试探头,必须将探头夹住高压线方可进行点火波形采集,即采集点火线圈的次级高压
点火信号
。点火线圈是一种产生点火所需高压电力的变压器。它把12V的低压电转换成15~20kV的高压电。但点火线圈的工作方式与普通变压器不同。
发动机
点火波形检测
的作用、方法?
答:
点火
系统
检测
与
波形
分析 一、点火系检测 在汽油机各系统中点火系对发动机的性能影响最大,统计数字表明有将近一半的故障是因为电气系统工作不良而引起的,因此发动机性能检测往往从点火系统开始。 N7l r3x f'y!M4} F X 首先使用先进电子技术的当属点火系统,而形式结构和工作原理更新最快的也非点火...
点火波形
的分电器点火次级急加速陈列波形
答:
这可能是点火高压线可能开路或电阻太大。反之,如果有一个缸的
点火波形
峰值电压比较低,则可能是点火高压线短路或火花塞间隙过小、火花塞受污损或破裂。该项测试是
检查
发动机带负荷的情况下点火的断火情况,当急加速时所有气缸的击穿电压应该均匀地提高,如果某个气缸的击穿电压升高过大,则说明该气缸有问题...
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