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收缩徐变荷载工况是什么
迈达斯施工收敛问题求助
答:
由于结构超静定引起的钢束预应力二次效应、
收缩徐变
二次效应,程序自动生成
荷载工况
“CS:钢束二次”、“CS:收缩二次”、“CS:徐变二次”;“CS:合计”表示所有施工荷载的效应。对于收缩徐变效应,在查看位移时,需查看“CS:收缩一次”和“CS:徐变一次”,而在查看结构内力和应力时,需查看“CS...
急求!!!迈达斯怎么计算次内力!!!
答:
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收缩徐变
二次效应,程序自动生成
荷载工况
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迈达斯中为
什么收缩
值为0?
答:
车道的选择需要对midas的冲击系数是在特征值中,按选用的规范,根据频率或跨径等参数进行计算的。至于偏载系数是为了控制剪力滞效应的应力增幅,如果是采用梁格法可不计入偏载系数。要计入偏载系数,直接在车道
荷载
的效应组合后面直接乘以偏载系数就可以了。
桥梁博士里如何查看不同
荷载工况
(恒载,恒载+活载,恒载+活载+
收缩徐
...
答:
可以查看使用阶段恒载对应的内力、变形和应力,这里的恒载已包括
收缩徐变
作用。而要查看恒载+活载的内力,应力和变形,可以将其他作用删掉,仅保留活载,通过查看正常使用组合3的内力、应力和变形就是恒载和活载
MIDAS中如何进行
荷载
组合?
答:
钢束二次本质上就是钢束二次力,在某些组合下,不需要钢束二次,比如计算承载能力极限状态的时候。这是需要CS恒载+CS钢束1次+
收缩
二次+
徐变
2次+CS施工
荷载
(如果有被分离出来的)但在计算应力的时候通常查看CS合计。在施工阶段分析中,要进行恒载,活载,恒载内部的不同组合,需要把施工荷载分离...
浅谈大跨度预应力混凝土连续梁桥施工监控技术?
答:
即在主要荷载变化前后及时测量,因其时间间隔较短,其间的混凝土
徐变
就比较小,选择日出前梁体温度较均匀时测量,此时不均匀温度场温度应力变量小。计算总应力时,先算出每一
工况荷载
变化前后的阶段应力(混凝土灌筑前后),然后累计计算出总应力[3]。图4为某截面悬臂施工过程中应力实测值与计算值曲线,从...
跨线桥主桥的施工控制?
答:
影响预应力砼桥梁施工过程中结构线形及内力的因素主要有砼的弹性模量,浇筑砼超方量,砼
收缩
、
徐变
,桥梁施工临时
荷载
,挂篮的变形特性,预应力束张拉误差等。当上述因素与设计不符,而又不能及时识别引起控制目标偏离的真正原因时,必然导致在以后阶段的悬臂施工中采用错误的纠偏措施,引起误差积累。要得到较准确的控制调整量,...
大跨度预应力混凝土桥梁施工应力监测中的几个问题?
答:
关于混凝土变形总起来可归纳为两类:一类是混凝土受力变形,包括
荷载
弹性变形、
徐变
变形及温差引起的变形;另一类为体积变形,是指混凝土温度变形、湿度变形及自身体积变形等。可用下式表示:ε总=ε受力ε体积=(ε何载ε徐变ε温差)(ε温ε湿ε自)施工应力测试就是将观测部位在不同
工况
下由荷载引起弹性应变。荷载量测...
关于MIDAS 整体模型求解的问题?
答:
8:移动
荷载
分析结果中没有应力值 可能原因:a.在分析>移动荷载分析控制对话框中没有选择应力输出。问题 9:在做移动荷载分析时,出现 fes.exe 错误 可能原因:a.磁盘空间可能不足 问题 10:
收缩
和
徐变
结果异常 可能原因:a.定义收缩和徐变函数时,参数输入错误(强度中应输入相当于标号的值,例如 50...
建筑结构
荷载
与截面
答:
你的G取15KN/M2只是个估算值,实际上并没有这么大。你估算的截面800x800大了,估算以后建模,然后根据各种
工况
下实际计算的结果中轴压比调整柱截面。实际的话,估计700的截面就够。设计本来就是要有一个调整优化的过程。刚开始就估计非常准,是需要经验的。
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