55问答网
所有问题
当前搜索:
拉力赛车制造过程
一辆普通的小轿车如何改成专业的
拉力赛车
?
答:
一辆普通的小汽车如何改造成动力强劲的
拉力赛车
?改造
过程
主要分为三个方面,让我们一起来看一看吧。第一、师傅们首先将小汽车上多余的支架和面板给拆掉。然后,他们将一个管状的防翻滚保护架焊接在汽车的结构框架上,以便在汽车翻车时保护驾驶员。接下来,师傅用螺栓将变速器固定到后地板上。他们要将小...
时尚界到体育界 迷你(Mini)的
赛车
史
答:
六十年代初成了Mini
赛车
收获奖杯的年代,其中包括被誉为“
拉力
赛教主”的芬兰车手Rauno Aaltonen(雷诺•艾尔顿尼)驾驶Mini Cooper S参加的第一场国际性比赛——蒙特卡罗拉力赛(Monte Carlo Rally),虽然这场比赛因翻车而败阵,但他还是获得了总分第3名,并赢得了级别赛的冠军;同年英国女车手Pat Moss(帕萨•莫斯)在...
WRC
拉力
赛专用车都是什么样子的配制
答:
世界
拉力
赛的
赛车
是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的,WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候,会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架,并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量,拆除车体所有多余的支架和固定板,同时还要安装用钢管
制造
的防滚架。大部分的WRC赛车能...
拉力赛车
答:
参加WRC比赛用车并不是单独
制造
的,车身为工厂批量生产的,为满足
拉力
赛的要求,车身加固需要500个小时,而加固车身所用钢管的长度约为50米。据介绍,参加WRC比赛的
赛车
会选用比民用车高一级别的发动机,如参加WRC比赛的标致307配备的就是经过改装的406发动机。在其他部件方面,各车队根据不同的赛段会有所...
拉力
赛
赛车
的构造什么样 和普通车有何差别?
答:
首先要看车辆是哪个组别。如果是WRC kit组,那改装的空间比较大,除了防滚架、座椅、油路电路的安全改装外,底盘、悬架、变速箱、车身、甚至包括发动机都可以按照技术规则允许的范围内改装。如果是N组,那只有基本的安全改装,也就是防滚架、座椅、油路电路的安全改装,其他跟民用车基本一样,技术规则不...
拉力赛车
都是四驱吗
答:
拉力赛车
通常是专门
制造
的。虽然车手们看到拉力赛车的外壳类似于民用量产车,但拉力赛车只是披着民用车的外壳。拉力赛车的车架是管阵式车架,强度更高,能适应恶劣的路况。拉力赛车的悬架系统经过特殊调试和设计。拉力赛车的减震器性能强,价格昂贵。拉力赛车的发动机和变速箱都是特制的,所以拉力赛车和民用车...
民用车和
赛车
有什么关系?斯柯达的这些技术都来自于赛车
答:
由于打造赛车车身的
过程
更为复杂,斯柯达并未将量产车型的整体外壳设计沿用至赛车车型。用于竞赛的
拉力赛车
车身外壳需要从零开始设计,包括对防滚架和其他赛车专用功能的改造。拉力赛车的整体结构必须具备足够强大的刚性以应对大幅跳跃或刹车时产生的重力。车载电子设备 每辆现代量产车型都配备一个电子控制单元...
拉力
赛历史
答:
车手们要经过砾石、泥泞、公路、沙漠等各种路段,更要经受地理跨度、温差骤变的“折磨”,最后能够赛完全程的
赛车
常常不足参赛车辆的二分之一。 因此,达喀尔
拉力
赛堪称挑战
赛车
性能以及人类体能和意志极限的运动。 缘至1977 年,法国人沙宾(Thierry Sabine)因参加「阿必尚(西非象牙海岸)尼斯(法国南部)拉力赛」,在...
为什么
赛车
都用管阵式车架
答:
管阵式车架的强度更大,车架的重量相对较轻,后期的改装过程比较方便。管阵式车架的缺点:
制造过程
相对复杂,不适合大规模的量产,只能适用于
赛车
,对车内的空间有一小部分的影响。管阵式车架不能通过各国安全法规,不能产生任何吸能作用,因此管阵式车架只能应用在赛车上。汽车之家报价 ...
wrc拉力赛车
所有车型
答:
世界
拉力
锦标赛(WRC)作为汽车
制造
商和车手展示实力、技术与竞技水平的终极舞台,不仅见证了无数传奇车手的诞生,也孕育了多款性能卓越的经典
赛车
。在历史的长河中,WRC的赛车规定不断演变。回溯至B组时代,还有A组和N组的存在。B组赛车是纯粹的改装猛兽,与民用车大相径庭;而A组赛车则基于量产车进行...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
奥迪quattro拉力车
拉力赛车都有哪些品牌
拉力赛车是怎么研发出来的
奥迪quattro拉力
拉力赛车的装配
帮驰哥打造拉力赛车
跑车有哪些
自制拉力赛车
自制拉力赛车车壳