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弯沉仪百分表读数
弯沉仪读数
怎么看?
答:
弯沉仪百分表读数是先记录数据在进行计算的
。先读出初始值,也就是安装好弯沉表,试验车还没启动之前的读数,然后试验车开动,指针指针逆时针旋转,旋转结束后记住位置读出此时的数值。然后就是计算弯沉值,首先计算两次读数的差,然后用差值乘以2,因为弯沉仪比例为1:2。所以差值计算出后要乘以2才是弯沉...
做
弯沉
试验时
百分表
的读法?
答:
首先计算两次
读数
的差,然后用差值乘以2(因为
弯沉仪
比例为1:2所以差值计算出后要乘以2才是弯沉值)。读数:读出弯沉表上的数值,分两步,第一读出弯沉表内部的小针上的数值(读内部小圈上的数),小针针子指在0-1之间说明数值是0-100范围内,小针指在2-3范围内,说明数值在200-300之间,一次类...
贝克曼梁测定回弹
弯沉
,
百分表
初
读数
为51,终读数为26,那么回弹弯沉值为...
答:
百分表初读数为51,终读数为26
,回弹弯沉值LT=(L1-L2)×2=(51-26)×2=50。测点的回弹弯沉值按下式计算:LT(L1-L2)×2式中:LT——在路面温度为丁时的回弹值;L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数即初读数;L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的最大读数即终读数。故选C项。
路基检测
弯沉
的频率及方法?
答:
\x0d\x0aL1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数,
0.01mm
。\x0d\x0aL2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数,0.01mm。\x0d\x0a\x0d\x0a当需要进行弯沉仪支点变形修正时,路面测点的回弹弯沉值:\x0d\x0aLT=2(L1-L2)+6(L3-L4)\x0d\x0a式中L3——车轮中心...
弯沉仪
的使用说明:
答:
此时百分表走动,待
百分表读数
稳定后(每分钟变得小于0.01mm),记录读数C1。E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。F、将测定结果,记录于下式中,根据公式计算玩
弯沉
值。本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉,用以评定其整体承载能力,可供路面结构设计使用。 沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为...
路基
弯沉
值检测方法及计算
答:
4、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进,
百分表
随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时,迅速读取初
读数
。汽车仍在继续前进,表针反向回转:待汽车驶出
弯沉
影响半径(3m以上)后,吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数。汽车前进的速度宜为5km/h左右。1、计算弯沉值:公式:...
弯沉
值课程
答:
调整
百分表
,使
读数
为4-5mm。用手指轻轻叩打
弯沉仪
,检查百分表是否稳定回零。 (3)然后吹口哨,指挥汽车缓缓前进(汽车前进的速度宜为5km/h左右),使百分表指针随路面变形的增加持续向前转动。当转动到最大值时,迅速读取初读数,汽车仍在继续前进,百分表指针反向回转。 汽车驶出弯沉影响半径后,吹口哨或挥动红旗指挥汽车...
弯沉
值检测方法及计算
答:
回弹弯沉是指在规定的标准轴载B22—100作用下,路基、路面表面轮隙位置产生的垂直回弹变形值。当路基路面在标准轴载作用下,其汽车轮胎与地面接触处必然产生回弹变形,该变形通过
弯沉仪
上
百分表读数
变化值来推求。在现场测试时,每一测点应选在路面行车车道的轨迹带上,并划上标记。为保证测试结果的可靠性...
什么是道路
弯沉
试验
答:
23、当汽车开出时,同时测定两台弯沉仪的
弯沉读数
,如检验用
弯沉仪百分表
有读数,即应该记录并进行支点变形修正。24、当在同一结构层上测定时,可在不同位置测定5次,求取平均值,以后每次测定时以此作为修正值。25、支点变形修正的原理如图1所示。26、 (2) 当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时,可不...
路基
弯沉
检测是怎么检测的
答:
当车辆以较慢速度向前行驶时,记录百分表的最大读数,车辆驶离后,再记录百分表的读数,二倍两次
百分表读数
差值可视为回弹
弯沉
值。静载贝克曼梁试验法测得的弯沉是静弯沉,即在轮载、轮压和加压时间(行驶速度)满足规定要求的条件下,静态汽车荷载作用的单点(最大)弯沉。应对测得的弯沉值进行修正,...
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