55问答网
所有问题
当前搜索:
对于直接承受动力荷载
试问,
对于直接承受动力荷载
的结构,下列何项说法正确( )
答:
【答案】:D 根据《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)第3.1.7条,
对于直接承受动力荷载
的结构:计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘以动力系数;计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不乘动力系数。计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时,起重机荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台起...
对于直接承受动力荷载
的结构,宜采用()连接
答:
对于直接承受动力荷载
的结构,宜采用()连接 A.焊接连 B.普通螺栓连接;C.摩擦型高强度螺栓连接 D.压型高强度螺栓连 正确答案:C
《钢结构设计规范》
对直接承受动力荷载
的受弯构件,允许考虑截面有一定...
答:
【答案】:正确理由:2003版的钢结构设计规范规定,对于需要验算疲劳的构件,取塑性发展系数为1.0。“需要验算疲劳”只是
“直接承受动力荷载
”其中的一部分。
承受
静态
荷载
的实腹式拉弯和压弯构件,达到构件的强度极限是指...
答:
【答案】:D
对于直接承受动力荷载
的实腹式拉弯和压弯构件,以截面边缘纤维屈服时的弹性受力阶段极限状态作为强度计算的承载能力极限状态;对于承受静态荷载或间接承受动力荷载的实腹式拉弯和压弯构件,为充分发挥构件强度潜力,以截面形成塑性铰作为强度计算依据。
(2014年)
直接承受动力荷载
的钢筋混凝土结构构件,其纵向钢筋连接应优先...
答:
【答案】:D P63。考查内容:钢筋混凝土结构工程施工技术。钢筋的连接方法有三种:焊接、机械连接和绑扎连接。
直接承受动力荷载
的结构构件中,纵向钢筋不宜采 用焊接接头。轴心受拉及小偏心受拉杆件(如桁架和拱架的拉杆等)的纵向受力钢筋和直接承受动力荷载 结构中的纵向受力钢筋均不得采用绑扎搭接接头...
直接承受动力荷载
的钢筋混凝土结构构件,其纵向钢筋连接应优先采用...
答:
直接承受动力荷载
的结构构件中,纵向钢筋不宜采用焊接接头(选项A、C)。直接承受动力荷载的结构构件,轴心受拉及小偏心受拉杆件(如桁架和拱架的拉杆等)的纵向受力钢筋均不得采用绑扎搭接接头(选项B)。钢筋机械连接有钢筋套筒挤压连接、钢筋直螺纹套筒连接(包括钢筋镦粗直螺纹套筒连接、钢筋剥肋滚压直...
对直接
承载
动荷载
的钢梁,不应采用什么样的高强度螺栓?
答:
不应采用承压型。因为摩擦型的抗疲劳性能更好。补充:摩擦型高强度螺栓:适用于钢框架结构梁、柱连接,实腹梁连接,工业厂房的重型吊车梁连接,制动系统和
承受动荷载
的重要结构的连接。承压型高强度螺栓:可用于允许产生少量滑动的静载结构或间接承受动荷载的构件中的抗剪连接。抗拉型高强度螺栓:螺栓受...
疲劳计算时
荷载
如何取值?标准值 设计值
动力
系数 吊车系数?
答:
钢结构设计规范第3.1.6条
对于直接承受动力荷载
的结构:在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘动力系数;在计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不应乘动力系数。计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳时,吊车荷载应按作用在跨间内起重量最大的一台吊车确定。
直接承受动力荷载
的结构构件中,钢筋不宜采用焊接接头。 当采用机械连接...
答:
1 焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板,当采用两层钢板时,外层钢板宜沿梁通长设置,并应在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。2 支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及类似吊车的结构,不宜采用吊车桁架和制动桁架。3 在桁架节点处,腹杆与弦杆之间的间隙A不宜小于50MM,节点板的两侧边宜做成...
直接承受动力荷载
的结构构件中不应采用焊接接头,为什么?
答:
焊接,高温影响钢材材质,原来的冲击韧性和延性遭到破坏,疲劳性能受到很大影响,不能适应
动力荷载
的周期变化,结构安全受到影响 应当改用高强度螺栓连接,或根据情况采取其他变通措施
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
直接承受动力荷载或振动荷载且需要
对于直接承受动力荷载的结构
对直接承受动力荷载的矩形截面梁
什么叫直接承受动力荷载
直接承受动力荷载的构件
什么是直接承受动力荷载的结构构件
直接承受动力荷载用什么螺栓
对直接承受动荷载的钢结构应选用
适合承受动力荷载的连接方式