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容许应力法适用于什么情况
什么
时候用
容许应力法
答:
吊车梁的疲劳计算。容许应力设计法是以弹性理论为基础,根据结构构件截面计算应力不大于规范规定的材料容许应力的原则,进行结构构件设计计算的方法。在吊车梁的疲劳计算中采用
容许应力法
,容许应力值系由材料所能承受的最大应力(平均极限强度或平均屈服强度)除以根据经验规定的安全系数而得。
请问
容许应力
设计法,和承载力极限设计原理有
什么
区别
答:
容许应力
设计法以线性弹性理论为基础,以构件危险截面的某一点或某一局部的计算应力小于或等于材料的容许应力为准则。在应力分布不均匀的
情况
下,如受弯构件、受扭构件或静不定结构,用这种设计方法比较保守。容许应力设计
应用
简便,是工程结构中的一种传统设计方法,目前在公路、铁路工程设计中仍在应用。...
破损阶段法和
容许应力法
?
答:
破损阶段法
:考虑结构材料破坏阶段的工作状态进行结构构件设计技术的方法。
容许应力法:以结构构件截面技术应力不大于规定的材料容许应力的原则
,进行结构构件设计计算的方法。
结构设计的方法
答:
2.
容许应力
设计法:这种方法基于材料力学的理论,通过计算结构在预定荷载下的应力,并与材料的容许应力进行比较,以确保结构的安全性。如果计算应力小于容许应力,则认为结构是安全的。这种方法简单直观,但可能过于保守,导致材料的浪费。3. 极限状态设计法:这是目前国际上广泛采用的结构设计方法。它考虑...
桥梁极限状态设计
答:
对于出现次数较少的附加或特殊荷载组合
,可以把容许应力提高20%乃至50%。②破坏荷载法(见破坏强度设计法)。中国铁路预应力混凝土桥梁从50年代开始制造起,就是引用此法进行设计的。但此法只能验算构件的强度和稳定性。对于使用的性能,如疲劳强度和变形计算,钢筋混凝土构件的裂缝计算,仍需采用容许应力法...
钢结构
容许应力法
和概率极限状态设计法设计有何不同
答:
容许应力法
的特点是:简洁实用,K值逐步减小;对具有塑性性质的材料,无法考虑其塑性阶段继续承载的能力,设计偏于保守;用K使构件强度有一定的安全储备,但K的取值是经验性的,且对不同材料,K值大并不一定说明安全度就高;单一K可能还包含了对其它因素(如荷载)的考虑,但其形式不便于对不同的
情况
...
允许
应力
设计法是
什么
有
哪些
?
答:
允许
应力法
将材料视为理想弹性体,用线弹性理论方法,算出结构在标准荷载下的应力,要求任一点的应力,不超过材料的
容许应力
。材料的容许应力,是由材料的屈服强度,或极限强度除以安全系数而得。这种方法是在伽利略提出固体力学后由德国学者所提出的。目前在公路、铁路工程设计中仍在
应用
。
容许应力法
的概念是
什么
?
答:
时间:建国初到1957年以前 方法:把钢材可以使用的最大强度,除以一个笼统的安全系数作为结构设计计算时构件容许达到的最大应力,即允许
应力法
。
容许应力
式中:N——构件的内力;S——截面几何特性;σs——钢材屈服强度;K——总安全系数;σ——构件的计算应力。优点:简单、明确。缺点:太笼统。各...
什么
是
容许应力法
?
答:
容许应力法
是指结构上的计算应力σ不超过结构设计规范规定的容许应力[σ]。
容许应力
设计法的介绍
答:
以结构构件的计算应力σ不大于有关规范所给定的材料
容许应力
[σ]的原则来进行设计的方法。
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