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协和飞机驾驶舱图片
协和式飞机
的乘客体验
答:
英航与法航的
协和飞机
客舱布局均为单一客舱级别,载客100人。客舱被划分为前后两个部分,内部由雷蒙德·罗维设计 ,前舱载客40人,后
舱
载客60人,前后舱之间以厕所分隔。座位布置为每排四座、中央单走道。由于协和飞机机身细长,客舱空间受到相当的限制,在近走道一侧的座位,客舱净空只有约1.8米(6英...
协和式飞机
资料
视频时间 00:48
协和飞机驾驶舱
有玻离吗
答:
当然有,任何
飞机
都有,
协和
由于没有襟翼,所以起降时仰角较大,的确会导致飞行员无法看到跑道,但为了这个,协和专门把机头设计成可以活动的,就是驾驶舱可以下垂,而且,也有一些摄像头来辅助飞行员看跑道
协和
式超音速
客机
的外观像一只巨大的鸟?
答:
。另外机头头锥也带有一个整流罩,这个可移动的整流罩具有维持机头流线型、保护
驾驶舱
玻璃、阻隔超音速飞行热力等功能。整流罩会在头锥下垂前收纳到头锥内,而当头锥恢复水平时,整流罩会升回驾驶舱挡风玻璃前方,令机头回复流线外型。首两架
协和飞机
原型机的整流罩只有两扇小窗。但美国联邦航空局反对这...
协和飞机
装有民用版本的军用发动机。是否还有其他客机配备军用发动机...
答:
根据该项目,计划安装两台RD-3发动机。从军事原型上看,新项目并未借鉴所有布局。特别是复制了
驾驶舱
,发动机机舱,起落架和尾翼装置,机翼,飞行和导航设备。机身完全经过重新设计(由于重新配备而变得更宽敞)和发动机进气口。1954年12月,国家委员会批准了该布局。第二年,3月,制造了第一台原型机。从...
协和式飞机
的技术特点
答:
协和式飞机
前机身细长,这样既可以获得较高的低速仰角升力,有利于起降,又可以降低超音速飞行时产生的阻力,有利于超音速飞行。协和式飞机由于机头过于细长,飞行员在起降时由于高仰角导致视线会被机头挡住,同时为了改善起降视野,机头设计成可下垂式,在起降时下垂一定的角度,可以往下调5至12度,以便飞机在起飞和降落时,飞...
协和客机
为什么停飞
答:
此外,航空公司也失去了投放钜额资金进行飞机延寿工程的意欲。虽然
协和飞机
在1970年代推出之时确是一项科技结晶,但在营运30年后,其满布传统机械仪表和开关的
驾驶舱
早已变得过时。由于协和飞机在超音速飞机市场上并没有遇到其他强劲的竞争者,协和飞机也没有受到商业压力而去提升航电系统和乘客的舒适水平。这个情况与同年代...
当
飞机
超音速飞行时
驾驶舱
内会很安静吗
答:
这点可以保证你听不见一点声音,因为你比声音块,发出来在你后面了,但是当你把
飞机
的超音速降下来的时候就会听到你超音速飞行的巨大声音,当然飞行员的耳机和防护罩都可以降低这个噪音的影响,不过我保证超音速时候是绝对的沉寂!
738跟757机型的
飞机
大小
答:
波音737-800是波音737NG的其中一员,新一代波音737NG(波音737-600/-700/-800/-900系列
飞机
)是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术,不但增加了载油量,而且提高了效率,这都有利于延长航程。具有可靠、简捷,且极具运营和维护成本经济性的特点,
驾驶舱
的仪表板上采用...
奖状X的奖状X-Citation X
答:
奖状10舒适的客舱布局,可安排8到12名旅客,舱高1.73米,拥有独立于座舱的行李舱。现代化的
驾驶舱
,Primus自动驾驶飞行主任系统,为
飞机
的安全飞行和舒适驾驶提供了可观保证。中国民航局适航司副司长在适航认可审定后说:“C-X是我见过的飞机中对重要系统做双套以上故障备份的最实在的飞机。”奖状10装...
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