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兰新高铁太慢
兰新高铁
有多废?
答:
地震后的
兰新高铁
现状:新疆段勉强维持250公里时速,河西段受限于200公里,敦煌支线甚至停运。收费标准的统一,无疑增加了不平衡感。虽然新疆段勉强可接受,但河西段的200公里
速度
显得过慢,亟待提升。对于青海兰州段,低效的运营和频繁的停运,使得这一地区成为短板。敦煌支线的长远规划,价格调整是必不可少...
兰新高铁
好慢啊,以前不是说兰州到乌鲁木齐八小时吗,为什么是十二小时...
答:
全程1777公里,8小时的话平均旅行
速度
要达到222公里/小时,考虑到停站影响,运行速度要持续达到250公里以上才可能,而
兰新
二线是涉及速度最高为250公里的客运专线,最高能运行到200就不错了,而且不能全程。目前刚刚开通,旅行速度148,明年以后可能提速,但是8小时永远是个梦,乐观估计12个小时可能会缩短1...
为什么1776公里的
兰新高铁
要12小时
答:
兰新高铁
设计时速200公里/小时以上,毕竟兰新一路上翻山越岭,路不好走,上坡下坡的不好高速行驶。200*12=2400km。另外火车出站后提速、进站前降速、弯道坡道时减速、停站时间等等,都使火车不能持续200km/h ,这样一来,也就需要12个小时了。
兰新高铁
动车怎么从9小时变12小时了
答:
兰新
第二双线设计时速最初为300~350km/h,此后因为铁路建设大环境变化,全国
高速铁路
建设普遍性降速降标,兰新第二双线设计时速也下调至250km/h(部分路段有200km/h限速)。又因为铁路总公司“别出心裁”地弄出普铁
高铁
混跑,为了兼容同一线路为数不多的几对Z车,动车初期运营
速度
降低至200km/h,全程...
为什么西北新建高铁比其他地方的
高铁速度
低一个级别呢?比如
兰新
客专...
答:
兰新
铁路第二双线是设计时速350km/h的
高速铁路
,初期因沿线部分配套设施没有达到高速运行的标准,暂时降为210km/h的
速度
运行。宝兰
高铁
设计时速250km/h,沿线需穿越秦岭六盘山区困难路段,地势落差大,需假设高桥深隧,速度等级较低的高铁选线是更加灵活,可以减小工程施工量,避开部分危险路段,降低造价...
兰新高铁
提速350km的必要性
答:
1、减少旅行时间:高铁的提速可以减少
兰新高铁
的旅行时间,提供更快速、高效的交通选择。对于长途旅行、商务出行以及人员和货物流动具有重要意义。短的旅行时间可以提高交通效率,促进区域经济发展和旅游业的繁荣。2、提升运输能力:高铁提速可以增加列车的运行频次和运输能力,满足日益增长的客流和货运需求。提高...
兰新高铁
提速350km的必要性
答:
1、缩短旅行时间:提速至350千米每小时可以显著减少
兰新高铁
列车的旅行时间。使乘客在相同的路线上能更快地到达目的地,提升交通效率和便利性。2、提高运输能力:高速列车的提速意味着可以在同一时间内运送更多的乘客或货物。增加列车的运输能力有助于满足日益增长的交通需求,提升铁路运输在区域经济发展中的...
兰新高铁
运货吗
答:
有的
兰新高铁
运营
速度慢
(200-250),只跑动车的话客运收入不足以交电费(2017年新闻有报道),又因为兰新线货运非常繁忙,导致出疆普速都在兰新高铁上跑,只有大力缓解兰新线货运紧张情况,才有希望把普速踢回兰新线。先看几个新闻:根据以上新闻,为进一步减轻兰新线货运压力,还需建设两条铁路:敦煌...
兰新高铁
提速350条件
答:
兰新高铁
提速到350公里每小时需要满足以下条件:1、铁路线路设计符合高速运行标准:铁路线路需要具备适宜的弯道半径、坡度和曲线过渡等要素,以确保列车在高速运行时的安全和平稳。2、信号系统和通信设施支持高速运行:高速列车需要与信号系统和通信设施配合,确保准确的列车位置和运行信息交换,以保证列车在高速...
兰新高铁
啥时提速350公里/小时啊
答:
原来按照350公里每小时设计,工程做到一半因刘下马和温州事故后,实际施工标准变成了250公里每小时,怎样再提速到350呢,全程350是不行,所以实际运营
速度
最高是250-350公里每小时,降速运行速度最高200千米每小时,平均运行速度 小于200千米每小时,约等于普通快速铁路 ...
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