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从交通看中国70年变化
加快建设交通强国,
我国交通
事业有多发达?
答:
交通
强国铁路先行。铁路在交通事业这
70年
来的发展,出现了翻天覆地的
变化
。在二战的末期、在新
中国
成立初期这个阶段
我国
的铁路总长仍停留在2.2万公里左右。而同同时期的其他西方发达国家相比我国之下,他国的铁路总长是我国铁路总长的几倍、十几倍之多。经过了
七十年
来的大变革,到了2019年,全国的铁路...
70年
来,你认为出行上有了哪些
变化
?
答:
70
年代,出行的方式依然是自行车,但相对来说,在70年代自行车已经很普及了,满大街都是自行车,在当时自行车与缝纫机、手表并称为“三大件”,当年上海牌自行车,缝纫机和手表在当时可是
国内
的大牌子,同时也开始出现公交车。此外,在70年代,汽车自主品牌拥有第一辆有编号的车型—红旗CA72。到了70年代末...
中国
公路总里程多少公里
答:
截至2019年,
中国
公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里,居世界第一。早在新中国成立之初,全国能通车的公路仅8.08万公里,而到2018年末,全国公路总里程已达到484.65万公里。
70年
来,中国公路
交通
总体上经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”,再到“基本适应”经济社会发展需求的发展历...
《大东微警》新
中国
成立
70年
来,交管工作成就回眸?
答:
新
中国
成立
70年
来,所有的制度都在不断的完善,交管工作也变得越来越严格化,也成就了如今的中国。
论述新
中国
成立以来的
交通
成就
答:
第一,建设
交通
强国是服务人民的需要。我们
中国
特色社会主义进入了新时代,人民的生活水平在不断提高,人民对过上更加美好幸福生活的要求更高,因而对交通运输业提出了更高的要求,那么建设交通强国就是满足人民需求、服务人民的需要。第二,是服务国家的需要。交通业是基础性、战略性、先导性的产业,也是...
反映
中国
近
七十年
的
变化
?
答:
建国
七十
周年,新
中国
的改革发展的
变化
可以说是无处不在。从“行”(
交通
)方面来看,自改革开放就发生了翻天覆地地变化,从只能步行到骑马再到公交、私家车、地铁、高铁和飞机等,给人们带来的是无法想象的便利;从“衣”(着装)方面来看,剪掉辫子,丢掉封建保守思想,变成以舒适与美观为主,体现的是...
1949年到2022
年交通
方式
变化
?
答:
从普通民众的出行来看:建国初期国民出行以步行为主,改革开放后,自行车作为老四件之一进入千家万物,国民出行开始变得便利。890年代国家大力建设国家铁路,使得远程出行可以乘坐更加便捷的火车。00年以后,各种燃油机车走进普通民众的生活:小轿车,摩托车等。近年来,随着科技的发展,全球环境面临着污染,能源...
并不算富裕的广西,为何能实现广西
交通七十
二变?
答:
并不算富裕的广西,之所以能实现广西
交通七十
二变,主要是因为国家在背后支持。事实上,自从新
中国
成立以来,国家就非常重视广西的交通。在过去的
70
多年的时间里,广西公路、水路交通固定资产完成额由1950年的47万元增至2018年的812亿元。广西的年均完成交通固定资产投资由改革开放前的0.26亿元增至改革开放...
从新
中国
成立至今,
我国
的
交通
有哪些
变化
?(越具体越好)
答:
通过十年建设,到1975年底,
中国
各种运输方式线路总长度达到105.47万公里,比1965年增加40.9%,运输网布局有较大改变。其中铁路营业里程达到4.60万公里;公路通车里程达到78.36万公里;内河通航里程达到13.65万公里;民用航线里程达到8.42万公里;油、气管道长度达到0.53万公里。1975年,
交通
运输业完成客、货运量为19.3亿人、20.2...
建国以来人们的出行方式有什么
变化
答:
1、
七十
年代初,物质条件还极度匮乏,人们的生活水平也普遍较低,出行还基本要依靠步行。2、乘着改革开放的春风,
中国
道路建设开始起步,
交通
工具也开始广泛运用。随着人民生活水平的逐渐提高,人们开始骑自行车。3、80年代末,摩托车作为一种时髦的代步工具,飞入寻常百姓家,由于它的方便、高效、省力等...
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