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为何引入荷载横向分布系数
桥梁工程中
为啥
要计算
横向分布系数
答:
因为桥梁
横向
受到的活
荷载
是变化的。
为什么
主梁内力计算时需考虑
荷载横向分布
作用?
答:
一个桥在横向可能是由多根梁板拼装起来的,这些梁板通过横向联系共同承受荷载,当荷载作用在桥上时,荷载会通过一定的方式进行横向分配(与横向联结的方式有关),这样,每一块梁板所承受的荷载是不一样的。我们就是要找出其中最不利梁板,这块梁板分配到的荷载占总荷载的比例就是
荷载横向分布系数
。
公路桥梁
为什么要
进行
荷载横向分布
的计算
答:
首先桥梁上部结构考虑吊装重量等因素,将上部结构分成多片,梁与梁之间通过铰缝或湿接缝连接形成整体受力,而汽车荷载作用时通过铰缝和湿接缝将
荷载横向
传递,若横向连接失效,则出现单板或单梁受力,这是设计所不允许的。因此必须做
横向分布
计算。
桥梁里什么时候用
荷载横向分布
计算
答:
一般是针对由多片主梁和横隔梁组成的梁桥,当桥上有荷载P时,由于横向联系的使得所有的主梁以不同程度参与了工作,那么,某根主梁的最不利荷载就需要使用
横向荷载分布系数
计算求得,从而得出整个桥梁的最不利主梁的最大内力值,以便进行计算设计或者校核。
主梁内力计算时
为什么要
考虑
荷载
的
横向分布系数
的作用?
答:
先说横向分布系数的定义:当把荷载按横向最不利位置布置在荷载横向影响线上,求得各片主梁分配到的
横向荷载
的最大值为m,此m。表示主梁在横向分配到的最大荷载比例,即称为
荷载横向分布系数
。从定义可以知道,知道横向分布系数也就相当于知道荷载作用的最不利情况,下面再查询公式就可以直接算出了。
荷载横向分布系数
的定义,它有何特点
答:
所谓
荷载横向分布系数
,是指公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数。它是一个复杂的空间结构问题,在桥梁设计中常简化为平面问题而引用荷载横向分布系数。目前广泛采用的是利用主梁的纵向影响线和它的荷载横向分布影响线相结合的方法,荷载横向分布系数是在荷载横向分布影响线的基础上按荷载的最不利位置...
影响桥梁
荷载横向分布
的主要因素有哪些
答:
影响桥梁荷载横向分布的主要因素:不同的梁板形式;对于铰接的空心板(按铰接板法进行计算),主要是板的抗弯刚度和抗扭刚度。如果将竖向荷载看作是单位荷载横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线,称作对于某梁的荷载横向分布影响线。
荷载横向分布系数
指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上...
路面
横向
力
系数
有什么用
答:
横向
力
系数
可以用来确定道路的圆曲线半径,
简述偏心压力法计算
荷载横向分布系数
的基本原理及适用范围
答:
5(一般为窄桥)、横梁的刚度较大时,此时荷载在各主梁的分配就象一根刚性的横梁支承在各主梁上,因而可按刚性横梁法(或称偏心受压法)计算其荷载横向分布。偏心受压法(刚性横梁法)适用于桥上具有可靠的横向联接,且桥的宽跨比小于或接近0.5的跨中或四分点截面
荷载横向分布系数
的计算。
横向分布系数
的详解
答:
汽车
荷载
效应:结构所承受的汽车荷载大小,取决于汽车荷载的类型,和汽车荷载的
横向分布系数
,而与所填入的车道数无关(如果有的话)。对于预制、拼装的T梁、空心板等结构,其横向分布系数可能是小于1的小数;对于整体箱梁、整体板梁等结构,其分布系数就是其所承受的汽车总列数,考虑横向折减、偏载后的...
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