其实去哪里做保养这个问题，在我看来也得分情况来决定~
如果你本身对汽车是有一定了解的，而且也能找到可靠的零部件/耗材供应渠道，那么小保养去技术水平达标的修理厂搞定，是完全没问题的。毕竟修理厂大多都比较便宜嘛，能省一点是一点没毛病，整个过程跟紧点，看到不对的情况多动几下嘴提个醒就得了。 甚至，像换个空滤空调滤这些简单的活儿，还能自己DIY搞定，对于爱动手也能动手的人而言（例如我），也是一种乐趣。我相信知乎上甚至还有可以自己搞定换油的牛人，但这个对场地等因素是有需求的，只能说因地制宜了。
当然，如果是像制动系统维护（刹车油/刹车片/刹车盘的更换等）这样直接与行车安全相关的，也还是建议回到4S店做，一来出问题的几率会小一些，而且真出问题了，能追责的可能性也还是比较大的。
而如果你本身对车的了解不深，或者说贵人事忙，实在不想花心思去弄，那么其实全部回4S店搞也不算一个很差的选择。但我会建议你先熟读说明书，什么时候做什么项目，完全按着说明书来即可，不要被售后顾问多忽悠几句，就乱做过度的保养项目，这是和自己的钱包过不去，对车也未必有好处。
当然了，要是你本身懂车，却发现其实4S做保养更有性价比（例如我，这个说来话长，就不展开了，有兴趣私信吧），或者说你本身并不懂车，但却认识一家特别特别靠谱的修理厂，我上面的建议，权当没听过就是。
说完建议，也顺带说说4S和第三方修理厂各自的优势和劣势吧。
4S店最大的优势肯定是来自主机厂的全面技术支持，以及零配件供应渠道保障啊。举两个例子吧：第一个是奔驰的操蛋电路，排他性那叫一个神经，如果没有专用程序来重置消码，哪怕换个机油个/换个刹车灯泡这么简单的事儿，都有可能给你直接就把整车电路给锁了，启动都启动不了；第二个就是通用事儿逼到极致的机油认证了，他们家的Dexos标准堪称业内最高，现在雪佛龙金富力进军了大陆市场后都还好，在这之前，公开的零售渠道里你是基本买不到Dexos认证机油的，甚至连4S店卖的美孚1号，都TM是特供的……而且通用4S店对这个把关还特别特别严，即便你回店保养，但自带机油都不行（当然，他们严抓这个也是因为有利益驱动啦）。虽说换了没认证的机油也不一定会出问题，但要真不走运碰上了，即便还在三年保修期内，厂家是有理由拒保的，这就很蛋疼了。
相比之下，除非像是爱车诺诺吴越大王他们这样老板出身专业，或者说是手握特别资源的，很少修理厂会在技术支持和零部件供应链这两方面做到可以比肩4S店的程度。一来，是服务多个品牌的这些修理厂，如果要让他们去逐一深挖每个品牌的这些资源，那这儿的成本/收益比就真的太不合算了；再加上，这两块资源其实基本上都是来自厂商的，而厂商肯定得先对4S店负责，外面的店其实很难跻身进来。所以说为什么很多名声好的修理厂，一开始都是专修某几个甚至某一个品牌的，因为要做到这样的水准，老板/大师傅很多时候不是从主机厂，就是从4S跳出来的。
而在环境方面，大部分4S店的施厂房、工具配套乃至客户休息区建设，也都是比大多数修理厂好一些的（请注意只是大多数，没有绝对的意思，撕逼请绕道），虽说这些因素最后也未必就会反映到维修质量上（却肯定会反映在费用上），但某程度上讲，技师工作环境更好了，客户等待的体验更好了，也不会是坏事。而你也会发现，如果有名声特别好的修理厂，在环境方面，也肯定不会做得比4S店差的。
之后是人员方面的情况，不知道大家知不知道，其实我了解到的很多4S店里，刚毕业出来的学徒是占了技师团队的很大一部分的。这是出于成本考虑的结果。当然，店里都肯定会有几位经验相对丰富的大师傅来带队，而且相对而言算是非常严格的规章制度，也可以让学徒们按着流程走便能轻松处理日常保养以及常见故障的维修。只是要碰上什么疑难杂症的话，靠技术来修好基本上是不用指望了，一般都会直接建议你换总成算逑。
相比之下，修理厂情况就复杂一些，或者说参差一些：某些路边小店可能还只养着些知识储备早就落后于时代的所谓“老师傅”，或者是只有一身三脚猫功夫的机修工，一不小心就会让你的车越修越坏；但据我观察，其实目前越来越多的修理厂，反而会对人员水平这个问题看得比4S都更重，道理也很简单——能来到修理厂的车，基本上都不会是什么容易解决的问题，如果整家店都净是水平一般般的师傅，或者说跟4S都一样，学徒占了一大部分，那肯定是没办法把生意做下去的。而且刚才也说过，很多修理厂的老板或大师傅，就是从4S甚至主机厂跳出来的，考虑到能跳出来的基本上都是能力不差的，所以其实作为客户，更需要关心的，可能是每家店的技师所擅长的品牌是哪个，是否适合自己的车。不过有一点需要注意，只有少部分修理厂在规章制度上能做到4S店的水准，所以在修理厂维修保养的话，还是建议自己跟紧一点，一方面可以在与技师的沟通交流中了解到自己车辆的实际车况，另一方面也算是某种监督了。
而在运营模式方面，对于4S来说，其实只要销售那边一直卖车，在售后保养的客流就一直会有；此外，一般4S店都会和一两家甚至更多的大保险公司关系密切，加上品牌技术壁垒的存在，事故损毁车的修复单子，也大部分会给到4S店售后的手上的。总结起来，就是客源并不是问题，所以相比起怎么留住老客户，他们更关心的是如何在每位到店客户身上榨更多价值出来，毕竟这才是切切实实的现金流。而这，就造成了很多人印象中4S店售后贪得无厌乱忽悠的印象了。
当然，要是真乱忽悠起来，我相信更厉害的也肯定会是部分路边店，毕竟下个月还开不开门都不知道。但其实对于很多正当经营的修理厂来说，能不能活下去并得到发展，很大程度上就看能不能发展熟客了。所以，相对于4S，修理厂原则上来说是更在意用户体验的（要不就是价格特便宜，要不就是服务质量特别好，要不就是能修别人修不了的问题），而我也建议如果找到了各方面都特别满意修理厂的话，那也不妨就一直回去这家维修保养好了，毕竟当你成为了熟客之后，老板要是真的想忽悠你点啥的话，需要考虑的可能性损失会更大一些，某程度上也算是降低了被忽悠的几率及提高了受到的服务质量了。
我干这行快8年，普通修理厂呆过，高端修理厂呆过，路边大排档呆过，目前在东本4s呆了4年了。说说我的感受吧。让各位参考下。首先，为什么我会做一个修理工呢，第一是自己本身就很热爱汽车，觉得这一堆废铁组装起来就能跑，感觉特有意思，所以选择了读这个专业的技校。在技校其实我感觉学不到什么实际的东西，所以自己找了第一家修理厂，一家县城里的二类修理厂。开始了学徒生涯。修理厂里就没什么猫腻，因为都是本地人，也不会催生所谓的灰色收入，有灰色收入的是钣金工和油漆工，他们在淡季的时候会去其他修理厂大排挡做零工，一天一百多。这是我知道的算是灰色收入的一个点。这个修理厂的好处在于，你可以直观的看到你的车是怎么样维修保养的，不会有人坑你东西，也没机会坑。基本的工人搭配都是一个师傅，往往就是老板，然后下面若干个徒弟。这些徒弟就是修理厂机电保养维修的主力军，只有在搞不定的问题出现的时候，师傅会出面自己动手弄一下。其余时间都是徒弟上。至于质量如何。这个就要随缘了。我曾经遇到过做完保养然后车轮子四个飞了3个的。除了质量，还有就是员工的素质，比如手脏身上脏也会直接上车操作的。对于洁癖对象来说，这不是一个好事，还有就是小偷小摸的比较常见，车里硬币，小面额钞票，开了包的烟，经常是不见的，因为当时我那个时代学徒那会是没有工资的。然后很多人想去上网打游戏，这个钱从哪里来。除了家里会给一些，其他的，就是偷卖厂里废品和车上揩油来的了。
修理厂有个好处，是对于员工的，就是要求不高，能做事，就可以。规矩相对来说少很多，所以我听过很多人说，我才不去4s上班，规矩太多不自由。其实我倒是觉得如果进到正规的4s里的话，其实是一个特别好的学习的机会。能让人自律，理性，提升技能。但是在我接触的一些学徒工中工中往往很大一部自己就看不起自己，觉得修车就是低端工作。就想着舒服随便。所以只会越来越糟。
然后是中端修理厂。这种地方呢，就比较接近4s的管理了，只是接近。什么意思呢？就是执行力不够。各种上班穿拖鞋，人手一根烟。边抽边放油。你如果不在意，这也不会对你车有太大影响，除了抽烟容易把车烧了，其他的都是对修理工伤害比较大。我就曾经吃过这个亏，导致脚筋割断4根。永久性伤害。这种地方就是比普通修理厂好些，因为学徒都有工资，大家都有工资，所以小偷小摸的很少。收费也合理。
高端修理厂就牛逼了，有的做的好的，也是全国连锁店，各种高端品牌，这种地方的人的素质是可以保证的，灰色收入也不太需要，因为工资水平已经接近管理层。甚至更高。好处是正规。有素质。技术过硬，不过收费不会便宜过4s。灰色收入大概都是保险作假骗保。
4s店呢，呆了两个，两个都是东本，而且至今都在东本。这个是了解比较深入的。首先，还是开头那句话，哪里都有素质高和低的人，我也见过为了赶时间，机油不放干净就加的，不过暂时没有遇到楼上说的那种，剩2升这么多的，只是按照标准来说的确是没放干净那种。还有就是卖零部件的，你车上要换的没换，留下来的就卖，这个在4s挺常见的，通常就是机油机油格。其他的零部件因为坏的几率不高也不好脱手，所以很少有弄这些玩意的人。但是我为什么继续留在这里呢？因为我觉得工资水平在我这个城市算是中等了，还有就是目前这家店，风气比较好，不会坑客户。也不会小病大修。回头率也挺高。就是工时费的确贵一些。你们感觉贵一些，其实你想想，你的车进来，基本都是3人做你一台车，全车45项检查，普通修理厂是不会这么做的。问题知道的越早，越省钱，不过就是很多人理解成了。你们就是在坑我，我现在开都没事，哪里有什么问题。我解释的多了，也就不说了。这是一个结，怎么解，就要看以后这个行业能不能做出一些举动让客户重新信任这个行业了。
七七八八说了这么多，我也不知道我在回答什么了，如果答的不好，各位不要骂我哈，因为现在我还在高速服务区写这个回答，等会还要跑长途。
就一句话和题主说吧，想省钱，去修理厂，自己全程看着，想全面检查下，去4s，多学些基本知识，比如自己车需要换多少机油，换油周期这些。假如就是中级车哈，我敢打包票，绝对是4s店对你的车了解更加专业。
我弄了了微信群，东本思域车友。如果愿意，也可以加我微信。 我会尽我能力帮你判断一些小问题。谢谢。
顺便再写一些吧，我承认有太多的黑心4s店了，甚至于我也干过偷梁换柱的事，只是大部分是事故车上的零部件，多报两个，便宜些的配件，这样保险公司也不会管的。只是也没拿出去卖，一般留这些也就是怕自己做事弄坏客户东西，有些备用的话，不会让我自己出钱赔，这算是私心。
说个客户的真实经历吧，一台CRV嫌我们店太远，不想来，所以去了修理厂换了刹车片，然后直接高速回家，在跑了200公里高速后发现刹车不给力了，后轮还特别响，遂拖车到店检查，我拆开后轮后发现他的刹车盘和新换的刹车片都已经烧变色了，后轮是独立的轮芯轴承，也烧变色了，一套换下来，花费6000多。检查发现是修理厂给换的civic的刹车片，因为零部件不一样，不能通用，导致刹车片一直卡滞在刹车盘上。然后又高速行驶。造成了这个后果。客户气不过，拿着修理厂换的刹车片回去找对方，对方开始赖皮。纠缠了一天，只答应退回刹车片的钱，价值200块。
这种案例呢，我已经处理了太多。说实话，我是挺开心的，因为我挣钱了，但是消费者肯定是特别不开心的。但是去较真的人也没几个。毕竟人家在当地开厂子，也不会说一点关系没有。所以最后都是贪便宜，捡了芝麻掉了西瓜。打碎牙往肚子里吞了。
我说这个，并不是在否定所有的修理厂，只是想告诉你们，关键部位的零部件，在你不能确定其他品牌质量是不是能达到正厂零部件质量的时候，最好不要盲目听信更换非厂家认定的东西。否则造成的损失，是不包括在三包法规保护里的。
我经常和熟悉的客户说的一句话就是，你要是来我们店太远，我也建议你去当地的大一些或者熟悉的人开的修理厂换机油，做保养。但是如果要更换主要的安全性零部件，最好到我们店更换。说难听点，就算是质量问题，4s的赔付能力绝对比一般修理厂要强。当然这个只能保证是我们店我有底气这样说哈，不能代表整个4s行业都是这样。毕竟老鼠屎这玩意。各行各业都有。
明年应该会好一些，因为正品零部件也开始对外开放了。就是你在修理厂也能买到配套的零部件了。相信这会是促使4s行业认真反思不足的一个良好契机。
再次感谢各位的赞。如果我有什么说的不好的，请各位多指正。这些都是我在工作中体会到的一些事和想法。希望能对各位有所帮助。
早上起来一看，感谢各位的赞，顺便再说一下保修政策，假如你在外面保养，用的都是正厂的零部件，如果你的车出现质量问题。店里还是要给你保修的，除非店里能拿出证据证明是你在外面保养导致车辆出现问题，否则不能拒绝给你保修，建议看看三包法。这里的正厂零部件不是单独指的4s里的厂家配套零部件，泛指市场上的大厂生产的符合标准的正品零部件。如果你的车因为这个而店里不保修，你又能证明不是这个东西导致车辆质量问题，是可以到质检局申诉寻求帮助的。
