说起硬派越野车，牧马人肯定是大家脑子里的第一印象，短轴的牧马人也算是硬派越野车的标杆，但是牧马人也不是万能的，更多人对越野的需求并不是攀爬等极限动作，而是长途穿越和一种对车辆耐久以及泛用性的信心。
日系硬派越野车恰恰满足了人们的这种心理状态，无论是帕杰罗，还是陆地巡洋舰，都是耳熟能详的日系越野大牌，对于日产来说挑起大旗的就是最新的Y62 途乐了。
这些年这些专业的越野车已经严重向舒适性妥协了，LC76和Y61这种极致的前后硬桥的车型，也都随着车辆以及道路的进程慢慢减少了，更多的是强调长途穿越的舒适的大型硬派SUV，途乐就是其中的佼佼者，其车身尺寸为总长度（带钩子）5315mm×总宽度1995mm×总高度1940mm，最低地面高度273mm，比丰田"陆地巡洋舰（200系列）"还大。
日本本土最早销售的是SAFA车型，Y62途乐已经不再日本本土销售了，现在在中东和澳大利亚等地销售。而作为中国来说只能通过平行进口买到途乐了，这次全新亮相了2021款的途乐，外观采用"V运动格栅"作为前设计。 LED 大灯也已安装，更加大气野性。
更多的革新体现在内饰部分更新了中控台。 内置双显示器，配备 Apple CarPlay 和 Android Auto。座椅是钻石缝合缝合皮革座椅，并产生豪华与手工缝制的方向盘。在安全方面，除了先进的安全智能移动技术外，新款途乐还配备了具有行人检测和具有前方碰撞警告系统的刹车系统
动力方面没有太大变化，毕竟是销往中东和澳洲的，自吸大排量也算硬派越野的标配，4 升 V 型 6 缸汽油发动机（最大输出功率 275 马力）和 5.6 升 V 型 8 缸汽油发动机（最大输出功率 400 马力）。
4驱系统也没有任何变化，保持了全路况的适应能力，可以处理任何状态的道路，包括拖挂，此外，5.6 升车型通过液压车身运动控制通过减少悬架的振动，提供更加舒适的乘坐体验。
日产同时提供了NISMO版本的途乐外观套件，这款套件更多的是外观上的设计，并没有对发动机悬挂进行专门的 调教，而红色的点缀也就成了NISMO的专有，相当的大气漂亮。
从越野性能上看，途乐无论是动力和四驱系统都能满足任何路况的需求，可能缺点就是超大的体型以及续航了，但是换来的是极其舒适的乘坐感受已经平稳的车身状态，大七座的设计也让其泛用性达到最佳，如果作为长途穿越来看配合副油箱的途乐可以说是不二之选！各位看官怎么看呢？请在下面留言吧！
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