DS品牌有着自己鲜明的个性，同其他几个法系品牌一样，有着独到的设计和不愿舍弃的执念。
眼前的这辆 DS7充斥着满满的设计，头灯内部拥有三颗独立晶钻LED光源，启动车辆时，它会以180度旋转至正前方。熄火时，同样的方式再次收回。启停之间就以将你的眼球牢牢锁定，不得不佩服设计师的匠心独具。尾灯灵感源于巴黎卢浮宫的玻璃金字塔造型，一样的迷人和精细。
法国人的浪漫在内饰中同样被展现的淋漓尽致，启动按键被挪至中控台正上方，DS的logo才是它正确的点火装置，第一次摸车有大概率找不到点火按键在哪里。随着发动机的启动，还有一块B.R.M的时钟会随之翻转，再一次被仪式感刷满。
珍珠串一样的饰板走线，是整个团队耗时4年的得意之作；表链般的座椅样式，同样颜值在线，Nappa头层小牛皮的选材再加上独有的猫爪按摩方式，想不体验一下真有点自欺欺人。
12.3英寸的液晶仪表以及中控显示屏也带来足够的震撼和视觉感观体验，美中不足的是可能并未使用高清摄像头，倒车影像反馈到画面上时像素过低，拉低了整体的档次感，对于追求细节的DS来说，也俨然是一个不能被原谅的错误。
车门板设计有点过于复杂化，折线的样式又太过尖锐，很少有豪华车会采用这种风格。车内还是更应该放松和舒缓，我个人认为十分有必要调整一下。
1.6T+8AT的动力组合，158Kw和300N.m的表现中规中矩，好在变速箱的调校更能顺滑的将动力释放，并不存在多余的抖动，再加上很轻柔的助力转向，整台车开起来还是四平八稳的感觉。主动式魔毯悬挂系统是DS的精髓，通过摄像头的提前监测，可以适时调整悬挂阻尼系数，来应对不同路面的变化。当然如果是全系标配那将更加完美。
车内空间刚好够用，2740mm的轴距带来了不能说很阔绰的后排空间，但也很舒适，不存在特别压抑的感觉。很庆幸法国人没在这辆车上搞什么7座出来，不然就真的渐行渐远了。
小众已然是事实，面向大众才是根本之道，上面所说的很多豪华和舒适性配置可能只有顶配才能拥有，再加上目前DS并不算很亲民的售价，这会是阻碍它走得更远的障碍。法系品牌集体低迷，出于任何一种角度，都不太希望就这样被消费者和市场所抛弃，真希望能有一位英雄站出来，适时改变又有何不可？全球化战略更应该懂得入乡随俗，这并不是矛盾的存在。这位英雄会是DS吗？让我们期待一下吧。
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