DS品牌有着自己鲜明的个性,同其他几个法系品牌一样,有着独到的设计和不愿舍弃的执念。
眼前的这辆 DS7充斥着满满的设计,头灯内部拥有三颗独立晶钻LED光源,启动车辆时,它会以180度旋转至正前方。熄火时,同样的方式再次收回。启停之间就以将你的眼球牢牢锁定,不得不佩服设计师的匠心独具。尾灯灵感源于巴黎卢浮宫的玻璃金字塔造型,一样的迷人和精细。
法国人的浪漫在内饰中同样被展现的淋漓尽致,启动按键被挪至中控台正上方,DS的logo才是它正确的点火装置,第一次摸车有大概率找不到点火按键在哪里。随着发动机的启动,还有一块B.R.M的时钟会随之翻转,再一次被仪式感刷满。
珍珠串一样的饰板走线,是整个团队耗时4年的得意之作;表链般的座椅样式,同样颜值在线,Nappa头层小牛皮的选材再加上独有的猫爪按摩方式,想不体验一下真有点自欺欺人。
12.3英寸的液晶仪表以及中控显示屏也带来足够的震撼和视觉感观体验,美中不足的是可能并未使用高清摄像头,倒车影像反馈到画面上时像素过低,拉低了整体的档次感,对于追求细节的DS来说,也俨然是一个不能被原谅的错误。
车门板设计有点过于复杂化,折线的样式又太过尖锐,很少有豪华车会采用这种风格。车内还是更应该放松和舒缓,我个人认为十分有必要调整一下。
1.6T+8AT的动力组合,158Kw和300N.m的表现中规中矩,好在变速箱的调校更能顺滑的将动力释放,并不存在多余的抖动,再加上很轻柔的助力转向,整台车开起来还是四平八稳的感觉。主动式魔毯悬挂系统是DS的精髓,通过摄像头的提前监测,可以适时调整悬挂阻尼系数,来应对不同路面的变化。当然如果是全系标配那将更加完美。
车内空间刚好够用,2740mm的轴距带来了不能说很阔绰的后排空间,但也很舒适,不存在特别压抑的感觉。很庆幸法国人没在这辆车上搞什么7座出来,不然就真的渐行渐远了。
小众已然是事实,面向大众才是根本之道,上面所说的很多豪华和舒适性配置可能只有顶配才能拥有,再加上目前DS并不算很亲民的售价,这会是阻碍它走得更远的障碍。法系品牌集体低迷,出于任何一种角度,都不太希望就这样被消费者和市场所抛弃,真希望能有一位英雄站出来,适时改变又有何不可?全球化战略更应该懂得入乡随俗,这并不是矛盾的存在。这位英雄会是DS吗?让我们期待一下吧。
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