匀速行驶时可以再增一档(省油)。比如还是那个3000转，三档，50KHM，如果匀速行驶(50KMH)，可挂到四档，想加 速时再减回三档。切忌托档给油，伤发动机。 因为汽车每个档位都是有最高行驶速度和最低行驶速度.如果在档位的最低行驶速度下行驶,就是"拖档". "脱档"就是在行车过程中,档杆从档位上跳出来. 不是脱档，是拖档。说一下拖档： 车速和档位是有关系的。至于在什么速度上挂几档，这完全取决于你开的什么车型。 所谓拖档，有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。 低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。 高档低拖更麻烦： 首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。 其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。 第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。 第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。 第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。 所以，当需要换档时就要及时换档，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油 大部分车的设计为2500转换挡最佳，又省油又平顺。 这样速度一般就是1档起步就换2档，30KMH时换3档，50KMH换4档，70KMH换5档。 你可以看下大部分车 2档2500转的时候是30KM/H 3档2500转的时候是50KM/H 4档2500转的时候是70KM/H 5档2500转的时候是90KM/H 如果低于这个转速换挡，就是托档给油。 比如你在50KM/H的时候就换5档。 这样不仅伤发动机，还费油。 为了澎湃的动力，至少要4000转才换挡。 最爽的还是6000转换挡了。