Model 3辅助驾驶并不理想，总算有人说出大实话？

如题所述

第1个回答 2020-10-04

Euro NCAP 发表 2020 年驾驶辅助功能测试，名单包括奥迪 Q8、宝马3 Series、福特 Kuga、奔驰 GLE、特斯拉 Model 3…等 10 款新车。为了确保能够符合消费者使用情境，NCAP 开发出一套复杂的测试方法和评定标准，而结果则有些出人意料之外。

现在愈来愈多车厂搭载 ADAS 先进驾驶辅助系统，除了让行车更加轻松安全外，也逐渐朝向自动驾驶的未来前进。不过由于目前缺乏一套完整且科学的评估手段，大部分消费者对于车厂主动安全系统表现只能透过较为表面的资料来判断，因此很容易受到营销广告操作影响。举例来说，究竟哪一家的 ACC 车距维持主动式定速巡航系统最好用？全速域是否一定优于非全速域？系统反应速度或判断精准度能不能揭露？这些都是隐藏在简单规格数字以外的细节。除此之外，驾驶也应该要明白辅助系统始终只能作为辅助，无论功能有多先进强大，短时间内都很难超越人类大脑。因此开车者必须谨记，维持行车安全最重要的责任仍然在自己身上，不要依赖电子系统。

但为了能让消费者进一步判断 ADAS 驾驶辅助系统的差异，Euro NCAP 开发出一套评定标准，将重点放在两大项目，分别是车辆辅助系统（包含针对驾驶的警示与提醒功能在内）以及紧急状况时的安全备援方案。计分方式类似于撞击测试的星级标准，一共分为 4 个等级，分别是入门、尚可、良好与优异。这波测试的 10 款新车名单包括奥迪 Q8、宝马3 Series、福特 Kuga、奔驰 GLE、Nissan Juke、标致 2008、雷诺 Clio、特斯拉 Model 3、大众 Passat 与沃尔沃 V60，其中奔驰 GLE、宝马3 Series 以及奥迪 Q8 这 3 辆豪华品牌的车款都拿到「优异」的成绩，除了驾驶辅助系统功能强大之外，也能确保驾驶维持警醒状态，而预防碰撞系统表现同样十分有效。

反过来看，表现没那么理想的则是雷诺 Clio 和标致2008，皆被列为「入门」成绩，仅提供尚可接受的辅助等级，确保驾驶能够专注行驶，不至于中断行驶。或许较令人讶异的是特斯拉 Model 3 仅拿到「尚可」成绩，其实 Model 3 在车辆辅助系统与安全备援方案方面的表现十分亮眼，拿到了名列前茅的评分。其独特的转向控制策略让车辆彷彿具备高阶自动驾驶能力，然而在协助驾驶保持警醒状态方面却少有建树。在 Euro NCAP 目前的评分标准下，特斯拉 Model 3 虽然有相对优异的先进驾驶辅助系统，但成绩却不好。除了 Model 3 之外，大众 Passat、日产 Juke、沃尔沃 V60 也仅获得「尚可」。

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