闪电自行车到底比捷安特美利达好在哪里？

Question

如题所述

Answer 1

车架是一台自行车的灵魂，角度差一点就是一点，当然这些细微的差距不是一般车手能骑出来的，我只能这么告诉你，同一级别的车手，骑同一级别的自行车，最终闪电还是要胜出捷安特和美利达，越远越能体现出优越性，永远你要相信一句话，一分价钱一分货，不要迷恋什么性价比，那都是骗人的。

Answer 2

首先 崔克 闪电这种大牌子本身性能就很优越 材质运用 黑科技 刚性设计 自有零件都比捷安特美利达强的多 就像大众和大奔 大众只定位普通人 大奔定位有钱人 差距就在那 不要说什么捷安特性价比高 那你要是拿捷安特和永久比 永久性价比更高 1000能买个永久 我为什么花3000买个捷安特美利达 3000能买捷安特美利达 我为什么要花8000买崔克闪电 但是你反过来说 有不一样了 国内爱买便宜货 这是事实 但是会损失了一个最起码的标准：舒适

Answer 3

从车本身来说，闪电涂装好看。这个可以打开这几家的官网对比一下就看得出，而且闪电很多型号的涂装都有多个方案尤其是顶级，美利达捷安特的可选方案太少了。

Answer 4

作为一个技师和车手我骑过国内外不下三十个品牌的车公路山地我都玩，除了死飞 各种车都有各种车的优缺点，在我看来现在还没有完美的车，不完美才能有不断的更新，以后会更好 说到闪电和G和M，个人认为无论从逼格还是到设计还有材质闪电还是强一些的不解释，而且我也看到了好多坚持下来的其它牌子不错的国产车，不说品牌了免得有广告嫌疑，也试过好多现在已经倒闭了的品牌的车，比如野兽等等，希望骑友正视骑行，条件好的上个豪车，条件一般的选个适合自己的，条件差一些的要加油努力哦，打比赛的车友你们也都懂自己看着改，改改改 反正这个坑我是跳进来了 最后说一句要注意安全保护好自己哦

Answer 5

刚性，绝大多数觉得刚性是车架性能的主要因素，自己不是职业车手根本踩不出区别。没错6年前的tarmac sl3 跟现在最新的tarmac 五通 头管和前叉三处的刚性数据几乎完全一样，也就这六年闪电并没有提高车架刚性，tarmac的理念也从原来的更轻更硬转变到提升骑乘综合体验。现款tarmac的舒适度比当年的SL3提高了一辈以上。刚性对于顶级车架来说早就不是主要参考了，顶级车架刚性全部过剩。