西直门站。
北京北站（Beijingbei Railway Station），位于中国北京市西城区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的一等站，是北京铁路枢纽重要组成部分，是京包铁路、京张高速铁路始发、终到站。 北京北站始建于清光绪三十一年（1905年），原名西直门站，是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路的重要车站。1988年，正式改名北京北站。2007年，北京北站新站房正式开建。2009年1月16日，北京北站正式开通运营。2016年11月1日，受到京张高速铁路施工的影响，北京北站停办客运业务，原客运业务转移至黄土店站和昌平北站。2019年12月30日，京张高铁开通，恢复运营。截至2019年12月，北京北站站房建筑面积2.14万平米，高度31.5米，站台规模为6台11线、有效长度为550米。
北京北站在二环内。
北京北站位于北京市西城区西直门北大街北滨河路1号。北京北站始建于清朝光绪三十一年（1905）原名西直门站西直门火车站，是中国铁路北京局集团有限公司管辖西直门火车站的一等站西直门火车站，也是北京铁路枢纽重要组成部分。
是北京北站原来的名字。
北京北站，原名西直门站，是原京张铁路上的一个火车站，现在是京包铁路和京通铁路的终点站，位于北京市西城区境内，是北京“四主铁路枢纽”（北京站、北京西站、北京南站和北京北站）之一。
为中国著名的铁路设计师詹天佑主持设计修建京张铁路（北京丰台柳村至张家口）时所建的车站。
扩展资料:
西直门站改为北京北站的历史:
1988年西直门火车站改名北京北站。西直门火车站在相当长的时期是北京铁路客运的枢纽站。解放后，特别是北京站、北京西站的建成，成为主力客运车站后。
北京北站的客流越来越少，仅有极个别车次在北京北到发，甚至很多人不知道西直门有火车站。这也导致北站设过于陈旧，引出的客运线仍是单线铁路。
随着北京地区铁路客运压力明显增加，原有的车站已经开始不堪重负。铁道部开始重视发掘北京南站和北京北站的客运潜力。
从2005年起，北京北站西区（老车站的站台为现在的东区）开始进行大理石高站台改造，高度由过去的0.7米标准增加到现在的1.25米标准（与客运列车地板高度相同）。
并开始架设大型钢结构无柱防雨篷，规模接近现有的北京站、北京西站，铁路线路采用新型无缝钢轨。
使用国产II型钢筋混凝土轨枕，代替先前使用的木枕，信号系统改造为新型的计算机集中连锁、自动化、智能化控制。
参考资料来源:百度百科-北京北站
北京北站位于北京市西城区西直门西直门火车站，距离通辽站836公里，距离包头站809公里。隶属北京铁路局管辖，现为一等站。它是中国自主设计建造西直门火车站的第一条干线铁路——京张铁路上西直门火车站的车站。
北京北站是北京市郊铁路S2线的始发站，也是规划中的京张城际铁路在北京的起点站。
北京北站，又称西直门站，每日有北京—延庆S2线动车组列车、齐齐哈尔、赤峰、承德等地的固定旅客列车，有途经北京北站到达包头、呼和浩特、通辽、满洲里等地的旅客列车均在北京北站停靠。
1906年8月竣工的“京张铁路西直门车站” 由中国著名的铁路工程师詹天佑设计和建造，车站主体建筑、月台、连接两个月台的过街天桥均为詹天佑设计。由詹天佑主持设计的京张铁路一直被认为是中国人自己设计建造的第一条铁路（京张铁路于1905年开始动工，1909年9月全线完工。南起北京丰台的柳村，北至张家口，全长197公里）。值得注意的是当时的西直门火车站并非是京张线铁路的起点，不过是京张铁路线上一座非常重要的大站。1921年，京张铁路通至绥远，当时北京叫“北平”，故更名称“平绥铁路”，后通至包头，更名为“京包铁路”。
扩建改造
北京北站改造工程于2005年动工，工程主要包括站房扩建以及与北京站、北京西站相类似的大跨度无站台柱雨棚工程，站台、铁道线路和行车信号的改造。总投资1.1亿元。北京北站改造期间将部分列车挪到其他火车站停靠，北站完成运营磨合期后，北京西站和北京站部分通往西北方向的列车重新迁回停靠。
2009年1月17日新的北京北站正式投入使用。改造后的北京北站，售票大厅和候车室都将设在西区的南侧。站台整体南北走向，主站房在站台的尽头，在车站的南侧。呈南北纵向尽端式铁路站场。北京北站主站房 所在的大楼地面以上为6层，地下两层，高31.5米，建筑面积2万平方米。地面一层以及地下一层供旅客候车使用，设有候车厅、售票处，与西直门交通枢纽相通，临近地铁2号线、地铁4号线和13号线出入口，可与北京地铁、城铁换乘。地上二至五层为办公用，地下二层为设备用。新房站楼一共有三个售票大厅，分别位于地面一层的右侧，和地下一层的东西两边，共有24个窗口。北京北站新站房比老站房向南延伸更接近西直门立交桥以及西直门交通枢纽。
改建后的北京北站站台规模为6台12线，站台有效长度由原来的377米延长到550米。站台采用大理石铺面，站台高度由原来的70厘米提高到125厘米，方便旅客上下车。铁道线路将全部采用国产每米50千克级高强度、高平直度无缝钢轨，使用国产II型钢筋混凝土轨枕，替代原来使用的木枕，提高客车运行的稳定性和舒适度。行车信号设备全部采用新型计算机集中连锁，提高车站的自动化、智能化控制能力，从而增加列车运行的安全系数。
北京北站改造完工后，接发车能力可由现原先的11对提高到17对，高峰时期可达到22对。新北京北站日发送旅客是老北京北站的5倍。
1988年西直门火车站改名北京北站。
2005年，北京北站开始改造站台，2007年新建北京北站六层主站房，2008年12月竣工，2009年1月17日新建北京北站主站房正式启用。
暂停运营
为配合京张高铁施工，自2016年11月1日起，北京北站暂停办理客运业务，停办业务后，北京北站将启动对站内线路、接触网等的全面升级改造。施工期间，为满足旅客乘坐原北京北站始发终到列车的出行需求，北京市郊铁路S2线市内始发终到站由北京北站迁移至黄土店临时过渡站。
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