相信如果想买豪华品牌的消费者都会在BBA的车型之间做比较，基本上每款车型都有其对应的竞争对手。但是，在纯电动车领域，宝马似乎到现在还没有一款在售车型是和 奥迪e-tron、奔驰EQC对标的。虽然宝马是最先布局纯电动车领域，但是仅仅是推出宝马i8和i3这两款比较小众的车型，而相反，虽然奥迪和奔驰比较迟，但是奥迪e-tron和奔驰EQC是比较大众化的车型。
在这个节骨眼上，宝马也不得不加紧自己的步伐，因此，宝马iX3来了。
看来这个名称，相信很多人都会觉得宝马iX3是宝马X3油改电而来的车型，但实际上仅仅是名字方面比较相同而已，宝马iX3与宝马X3并不是完全相同的平台打造，其采用的是宝马第五代电驱系统（eDrive），并且在很多其他方面也与宝马X3不相同。而宝马iX3的到来，也就意味着宝马正式开启电动化的新路线，同时也意味着，宝马X3这款车型在类型上是一个"完全体"，汽油、柴油、插混和纯电均拥有。
在外观上，宝马iX3给人第一眼的感觉便是，这不就是宝马X3吗？但是又能很明确地认识到这不是宝马X3，而是宝马iX3，既熟悉又陌生。宝马iX3采用的是宝马i系列车型中的专属设计语言，可以看到很多地方都是象征着其纯电的身份。比如说前脸其"双肾"格栅变成封闭式的设计，并且用点阵式的设计来进行点缀，让其看起来更加精致一些。
侧面增加纯电车的一些标识和底部的蓝色饰条，轮毂更换成了全新的20英寸空气动力轮圈，并且是采用了轻量化的铝合金打造，在一定程度上减小了空气阻力，也减少了车重。同样的尾部部分也是与宝马X3的设计基本一致，下方添加了蓝色的饰条作为身份的点缀。
内饰方面，新车采用与X3相同的造型以及布局。仅仅是在细节上有所不同，比如说在中控台、电子档把、方向盘LOGO等处加入了蓝色装饰条，让其看上去更具科技色彩，也表明了其身份，并且在车辆启动的时候，还会有比较独特的启动音效，让人瞬间进入未来的错觉。
在外观方面，宝马iX3给到的惊喜不如奥迪e-tron和奔驰EQC多，和宝马X3确实太过于相近，但是相对的，也有不少的消费者就是钟爱这种设计，并且本身宝马X3的外观也不赖，宝马iX3虽然和宝马X3很相似，但是也能很好辨识出其身份，毕竟有些方面，熟悉的才是最适合自己的。
在配置方面，宝马iX3将会配备全液晶仪表、iDrive系统、无线Carplay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电、OTA升级等配置，整体的配置还是非常丰富的，从目前得知的信息当中，由于价格的原因，宝马iX3的低配车型与宝马X3的顶配车型配置是差不多的。
从预售价上来看，宝马iX3比奥迪e-tron和奔驰EQC要更加低，奔驰EQC相对会接近一些，而奥迪e-tron则是要高出不少，奥迪e-tron与宝马iX3的起售价相差了接近20万。但是在配置方面，宝马iX3比奥迪e-tron和奔驰EQC性价比要高，配置要丰富不少，无论是舒适性配置还是安全方面的配置，宝马iX3都要显得更加齐全一些。
在动力方面，宝马iX3配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤，官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。
不管是不是豪华品牌，纯电动车最看重的还是其续航里程。从三款车的工信部续航里程来看，宝马iX3续航里程为490km，奥迪e-tron续航里程为470km，奔驰EQC续航里程为415km。因此，很明显，宝马iX3的续航里程是最高的，也是在消费者心中比较理想的续航里程数。相对而言，奔驰EQC的续航里程就显得有些"弱鸡"。
因此，整体的产品力来说，在上市之后，宝马iX3的受欢迎程度不会比奥迪e-tron和奔驰EQC低，其性价比明显比奥迪e-tron和奔驰EQC高出不少。当然，这也是因为宝马iX3上市即国产的缘故。但不管怎样，价格才是硬道理。
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