有人说这两台车完全不是一个品类，可对消费来说，这两台车就是一类，都是中国汽车品牌高端系列，都是全新的设计语言，都是20万级别的SUV，都是一种全新的尝试。
今年广州车展上，长城WEY 坦克300正式开启预售，共推出三款车型，预售价17.58万元~21.38万元，均搭载2.0T+采埃孚8AT变速箱。而长安UNI-K正式亮相首发，预计将搭载蓝鲸2.0TGDI发动机匹配爱信8AT变速箱。
外观设计
坦克300,纯粹的硬派越野风，其中更有WEY品牌的专属设计，比如圆角矩形的前格栅和圆形复古式LED大灯组以及近乎垂直的前脸与发动机盖上方隆起的线条，更进一步强调了来自WEY的硬派越野范儿。
UNI-K，强大的科技感迎面而来，矩阵式格栅与整个前脸融合在一起，像一款概念车多过量产车，整体给人感觉十分科幻，如果放在七八年前，绝对没人相信这就是一台能够入手的量产车。
总结：就目前来说，这两款车都堪称现在自主品牌颜值巅峰，不同的是一个偏越野一个偏舒适，不能说谁好看谁不好看，这就像叫萝卜青菜各有所爱，并且这两个方向都是现在20~40岁之间中国消费者最受众的设计风格。
内饰布局
坦克300的中控台加入了粗狂的圆形出风口、副驾驶拉手以及裸露的螺钉，配合硬派的中控台线条，整体给人一种豪华中透露着硬派狂野范儿，即便坐在车内也能感觉这台车的车主不会太安分。
UNI-K则是更具科技感，前后两块液晶屏分别是仪表盘和中控屏，交错的设计给人一种设计感，空调出风口被设计得更加纤细隐藏在贯穿整个中控的饰条下方，带给人一种科技豪华感。
总结：归咎于外观设计，两款车在内饰设计上都跟从了外观设计的风格，带来了两种完全不同的视觉体验，但实际做到车内都能带给驾乘者非常不错的豪华感。
基础信息
坦克300长宽高分别为4760mm*1930mm*1903mm，轴距2750mm，采用非承载式车身，悬架采用前双叉臂独立悬架/后多连杆非独立悬架，接近角33°，离去角34°，爬坡度35°（70%）最小离地间隙224mm，官方涉水深度700mm，发动机采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，峰值扭矩387N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，装备全尺寸备胎。
UNI-K长宽高分别为4865mm*1948mm*1700mm，轴距2890mm，采用承载式车身，悬架采用前麦弗逊式悬架/后多连杆，四驱方面将采用适时四驱，动力匹配蓝鲸2.0TGDI发动机，最大马力233Ps，峰值扭矩390N·m。
（图片源自汽车之家）
总结：由于坦克300已经开启预售，所以在信息上会更加详细，不过从定位上来看，要说越野，坦克300肯定要强过UNI-K，因为坦克300压根儿就没想过老老实实在城里待着。
UNI-K则是更注重在城市间使用中产品本身带来的科技感体验，所以在科技装备上它可能会更加突出一些。
同时，能看到两车尺寸相差超过100mm，但事实上这对于普通消费者来说并不是特别大，因为两款车均作为各自母品牌的高端系列的最新车型，售价也十分相近。
上市时间、官方售价
坦克300目前已经开启预售，不出意外的话今年内将正式上市，目前预售车型售价为17.58万~21.38万元，到时候最终上市时可能门槛会更低上限会更高。
UNI-K目前已知的上市时间预计在明年上半年，同时售价将突破18万元。
总结：相同的售价区间覆盖才是为什么说这两款车才是真正的竞争对手，即便都说剑指合资品牌，可事实上只有在自主品牌竞争中取得胜利的一方才能说去进军合资品牌市场份额。
在产品信息之外，其实两款车还有很多非常相似的地方。
仅从设计方面来看，两款车都是中国汽车品牌的全新尝试，但之前都是有前序车型出现的，长安UNI-K毋庸置疑的肯定是UNI-T车型，并且当时还没有将UNI系列正式公布为高端系列。
坦克300在WEY品牌旗下，但同样风格的车型也已经在北京车展前上市，那便是哈弗大狗，两款车在设计上都走了比较纯粹的越野风，即便是不同品牌，但都归属长城。
值得注意的是，UNI-T和哈弗大狗两款车的销量都非常不错，长安UNI-T连续4个月销量破万，并且在街上可见度很高。哈弗大狗上市36天销量达到10058辆，并且销量还在不断攀升。
这样的实际销量，给了长安和长城更大的信心推出高端车型，那么对于这两款车如果你手握20万要买的话，会更偏向谁？
说点自己的看法，作为90后，两款车在颜值上都能征服我，但作为产品本身来说，UNI-K可能会加入更多科技感，让消费者去体验产品本身，不同的是，坦克300其实也具备了很多科技配置，在拥有丰富的产品体验的同时，你会更愿意开着它出去玩耍。
互联网的发展，交通的发展，让现代人的生活半径变得更大同时也更加孤独，更加渴望走出去，所以如果让我来选，同样的价格，我会更偏向那台能陪我工作生活但也能陪我去“征服世界”的坦克300吧，你说呢？
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