[汽车之家?长期测试]? 大家好，我是成都分站编辑周楚然。去年经过与比亚迪宋Pro半年的接触之后，它的高颜值/配置、大空间以及出色的舒适性给我留下了很深的印象，让我对比亚迪车型的看法发生了转变，甚至有了一些好感。而时间来到2020年即将结束的时候，宋Pro的老大哥——汉来到了我眼前，并将与我一同度过接下来的一年时光。编辑将从驾驶感受、能耗表现、售后服务以及空调体验等各个方面详细体验这款车型。最重要的是看看这样一台续航超过600km（NEDC）的纯电车型能否满足日常需求，是否还会让人里程焦虑，相信这也是诸多潜在购车者最为关心的问题。
目前在售的汉分为EV以及DM两种能源类型。其中，纯电车型又提供了采用单电机的超长续航版和双电机的四驱高性能版供消费者选择。对于编辑这类初次成为新能源“车主”的驾驶者来说，更长的续航里程显然更符合我的用车需求，也更能让人有“安全感”，且为了更好的展示新车各方面的功能，编辑这次便选择了售价25.58万元的2020款 EV 超长续航版尊贵型（以下简称汉EV），它也是超长续航版的顶配车型。
■ 颜值型选手
毫无疑问，想要不被汉EV的外观所吸引，几乎无法办到。无论是在路上行驶、停车，还是洗车，它都能吸引非常多关注的目光。简洁的车身设计、流程的线条，再加上夺目的红色车漆，整体视觉效果堪称近几年中国品牌车型中的最具颜值的选手了。
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当然，除了整体造型不错之外，新车日间行车灯、隐藏式车门把手以及前翼子板处的镀铬饰条等设计同样颇为讲究。特别是隐藏式车门把手，不仅具有功能性和视觉效果，内部的“汉”字标识也展现出一台旗舰级车型对细节的追求。
作为一台新能源车型，设计师除了要考虑车辆的“颜值”之外，更多的还要与相关工程师一起紧密合作提升整车的空气动力学效应，以降低风阻、提高巡航能力。毕竟在不增加电池容量的情况下，想增长续航里程唯有优化空气动力学才行。另外，近乎全封闭的轮圈自然也是为了空气动力学服务，这也是在诸多新能源车型上较为常见的一种设计。
■ 内饰档次感十足
不同于外观给人的年轻化、动感造型，汉EV的内饰显得更具豪华感，档次十足，符合其旗舰级车型的身份。除了大面积的木饰板、皮革等用料方面的助力之外，个人认为两辐式方向盘造型也功不可没。另外，新车整个中控台造型延续了家族化的简洁设计风格，看起来很清爽。
虽然依旧是大尺寸的中控触摸屏，看起来与之前比亚迪推出的车型并没有太大的变化，但它的“大脑”可是有着十分显著的进步。汉EV搭载的这套DiLink3.0多媒体系在汽车之家智能车联评价排行中，一举超越荣威RX5 PLUS的VENUS系统荣登榜首，可见其有着非常强的硬实力。而具体体验感受以及是否易于日常使用，编辑将稍后单开一篇文章为大家进行细致的介绍。
设计师对细节的追求显然比我的预期要更为苛刻一些，即使是前排座椅后方也加入了饰条进行点缀，提升整个座舱，特别是后排的豪华氛围，这在同级别车型中还是挺少见的。此外，配置部分大家自然不用担心，双区自动空调、全景天窗、前/后排侧气囊、头部气囊、膝部气囊、外后视镜倒车自动下翻、前排座椅加热/通风/记忆等功能均有提供，可谓是武装到了牙齿。对了，齐备的驾驶辅助系统自然也没有落下。至于乘坐空间、储物空间以及后备厢空间的表现，编辑也会在经过详细、充分的体验之后再为大家进行介绍。
■ 微体验
汉EV的内置行车记录仪好处显而易见，不仅可以为车主节约相应的购置费用，还省去了自己安装的麻烦，且整体的美观度和质量都更有保障。别忘了，回放是通过15.6英寸中控屏进行播放，显示效果可要比外置行车记录仪的“迷你”显示屏好太多。遇到交通事故时，更利于还原整个过程。
● 总结
在这里先要和各位说声抱歉，由于刚提车不久就碰上广州车展以及一个拍摄任务，出差近2周时间，所以到现在为止车辆依旧有着较多的剩余电量，编辑也就没有对长测车进行充电，待下期再与大家分享汉EV能耗部分的表现。此外，刚拿车不久，体验还不太深入，所以驾驶感受方面的情况编辑将在下期内容中与大家分享，还请谅解。
总的来说，汉EV给我留下了不错的第一印象，高颜值的外观造型很符合我这类颜控的胃口，特别是类似溜背式设计的尾部，兼具了时尚与运动。豪华感很强的内饰无论是用料、做工还是细节设计都展现出高水准，配得上旗舰级车型的身份。当然，配置上依旧是延续了丰富、齐全的传统，几乎您能想到的都出现在了新车上。好了，这便是本期全部内容了。如果大家对汉EV有任何疑问或者想交流的部分都可以点击我的编辑博客与我交流，我们下期见。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
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