基米·莱科宁的职业生涯在赛车界留下了深刻的印记。他的早期成就开始于1999年，当时他在欧洲福特方程式中效力于Continental Racing Van Diemen车队，参加了两场比赛，其中获得了一次第五名的成绩。在同一年，他又在另一支车队中获得了1次杆位，但未取得冠军。2000年，莱科宁的赛车生涯进入了高潮，他在英国冬季雷诺方程式锦标赛中取得了4场胜利，以及在英国雷诺方程式锦标赛和Eurocup Formula Renault中的优异表现，总积分达到62分，最终排名第七。
2001年，莱科宁首次踏入F1赛场，效力于索伯车队，尽管没有取得冠军，但他依然在17场比赛中表现不俗。接下来的几年里，他在迈凯轮车队中取得了显著进步，包括2003年的F1世界亚军，以及2007年以法拉利车队的身份夺得了年度冠军。2008年，他在法拉利车队的表现也相当抢眼，收获了2个杆位和2个冠军，位居年度第三。
然而，2010年，莱科宁转战世界拉力锦标赛（WRC），驾驶Citroen Jr赛车，尽管未能取得冠军，但他的坚韧和实力在WRC中也有所体现。2011年至2012年，他在莲花车队的F1生涯中，虽然未赢得总冠军，但还是为车队带来了1次冠军头衔和总计207分的成绩，排名第三。
直到2013年，莱科宁继续他的F1之旅，尽管未能再次登顶，但他的职业生涯中充满了亮点和挑战，充分证明了他的赛车技术和坚韧精神。
基米·莱科宁，芬兰车手，1979年10月17日出生，2001年成为世界一级方程式锦标赛车手，加入索伯车队。2002年转会F1豪门迈凯轮车队，5年中两度与世界冠军擦肩而过。2007年，莱科宁加入法拉利车队，获得揭幕战澳大利亚站冠军。在两次与总冠军擦肩而过后，最终以近乎奇迹的方式夺得了F1的2007年度总冠军。2010年起，莱科宁离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。2011年，莱科宁组织了属于自己的车队：ICE1Racing。2011年11月29日，莱科宁宣布加盟莲花F1车队，于2012年重返F1。