本人没有看到过相关资料所以这里的解释只能帮助你对于这个问题的认识。我们知道车辆行驶应该尽量避免急转弯，所以在设计高速轨道交通的时候就提出应该
转弯半径的问题，为了能够让人们尽量小的感觉转弯时刻的
离心力，在同等速度条件下转弯半径越大，人们感觉到的离心力越小。纵向转弯实际上就是垂直方向的上升或者下降。设置
曲率半径为15千米的纵向曲率半径计算一下就可以知道行走2500米可以上升或者下降1米。这样的坡度停车或者减速都是比较容易实现的。
理解这些东西许多是需要一些工程经验或者实际体会才能比较容易。
曲率半径---是车辆拐一个90度的弯需要按照直径等于设计的曲率半径行走4分之一个圆圈。
相对曲变---是走出多远，才可以对于原来线路改变一米的距离。打一个楼梯的例子比方相对曲变1/3那么就是走出三米上升了一米。
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