低地板门式后驱动桥是什么，只是主减速器和差速器放在了车轮一侧，带了轮边减速器么？

Question

新手求教。

Answer 1

低地板门式后驱动桥是驱动桥的一种，而且可是说是“非主流”的一种。它的特点就是驱动轮的旋转轴线和差速器总成的旋转轴线不同轴，既门式后驱动桥像常见中重型前桥一样，有“落差”。
这种驱动桥主要应用于特殊情况。比如客车、越野车等。
这种驱动桥在客车上应用的时候，并不能直接降低客车车身高度。而是让客车乘员所处位置比普通不带落差的产品更低。
主减速器和差速器放在车轮一侧，主要就是避免已形成落差被主减速器的“鼓包”破坏掉。
另外为了减小主减速器齿轮外径对“落差”的影响，常见低地板门式驱动后桥，大多带了二级减速器。
但这种二级减速器的方式与常见的斯太尔、奔驰的轮边减速器有很大的不同。斯太尔、奔驰的轮边减速器采用的是NGW式（齿圈、太阳轮、行星轮式）行星减速机构。
而门式驱动后桥采用的二级减速结构是采用齿轮箱，通过普通齿轮副来实现的。由于此种齿轮箱并没有镶嵌在“车轮”（轮毂制动鼓附近）内。因此，此种二级减速装置虽然与车轮较近，但是严格上来看并不能够叫做轮边减速器。
应该是叫二级减速器！
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Answer 2

一种门式车桥，低地板门式桥的半轴低于车轮中心，主减齿轮比单级减速桥小，带轮边减速器。它可以使车身的高度降低。客车应该用的比较多。
相反的，越野车用的门式桥半轴高于车轮中心，车身高，通过能力好。