9月8日，乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）发布的数据显示，8月新能源汽车销量实现强劲增长，8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。
其中，插电混动车销量1.75万辆，同比增长25%；纯电动车销量8.25万辆，同比增长45%。
这是总体的数字，8月新能源车市要说的其实还有很多。
比如，自主品牌表现不俗，品牌向上明显，比亚迪唐、荣威MarvelX、蔚来、理想ONE等车型的销量表现突出。上半年销量数据中，定价在30-40万元价格区间的蔚来、理想车型在新能源车整体销量占比中达到了7%市场份额。
外资品牌的BEV目前还未完全发力，对于自主品牌，这也是一段宝贵的窗口期。乘联会秘书长崔东树分析称：“合资企业不是没能力造新能源车，而是针对中国市场的新品尚未准备到位，明年将是合资品牌新能源车发力期。”
具体来看看。
01 8月新能源Top10
新能源乘用车销量从厂家销售数据看，8月上汽通用五菱销量1.83万辆，比亚迪销量1.43万辆，特斯拉中国销量1.18万辆，上述三家企业销量排名分列新能源车市排名的前三位。
8月新能源销量Top10车型前十中，特斯拉Model3依旧占据第一，造车新势力有三款车型上榜，比亚迪两款。
五菱宏光MINI EV 是一匹真正的黑马。刚上市的宏光MINI EV，8月销量已达15000辆，环比增长104%，成为全球销量最快破万的小型新能源车型。
长城欧拉R1同样表现不俗，在前五名车型中，有3个车型属于微型车，分别是宏光MINI、欧拉R1和奇瑞eQ。
与去年同时期相比，纯电动领域市场份额也有了一些新变化，如A00级别重新占到了34.7%，B级车占到了30.43%，A级降到了19%。如五菱宏光EV和特斯拉Model3在各自细分领域都是榜首位置，且销量表现极好。
02造车新势力销量和IPO齐发
8月造车新势力整体表现优异，由于基数原因，增幅较大。
拿头部第一名蔚来来说，8月共交付3,965辆新车，同比增长104.1%。其中，蔚来ES8共计交付1,125辆，蔚来ES6共计交付2,840辆，同比上涨了58%。
截至目前，蔚来2020年累计销量为21667台，在8月份以前，蔚来ES6已连续10个月蝉联纯电SUV销量冠军。
随着产量释放，蔚来9月销量将达到5000辆，这将是一个里程碑的数字。不可否认，蔚来是唯一一家将车价提高到一个新段位的高手。
理想汽车从1月份的1180辆，一直涨到了2711辆，2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆。威马汽车8月销量为2057辆，同比增长143%。小鹏汽车销量官方暂未给出数据。
经历了8月理想汽车和小鹏汽车的美股上市狂潮，接下来的科创板还在等着威马汽车和哪吒汽车，造车新势力缺钱的境况可见一斑。
就在8月最后一天，蔚来官方发布公告披露了最新一次的股票增发规模与定价，据悉，此次蔚来发行规模达8850万股，承销商可超额增发1327.5万股，发行价为17美元，预计总融资额将超17亿美元（约人民币116.5亿元人民币）。
此次所募集金额将主要用于增持蔚来中国股份、行使蔚来中国的股份回购权、自动驾驶技术的研发以及全球市场的扩张。
值得注意的是，若威马和哪吒顺利在科创板上市，造车新势力中将集齐5家上市公司，这在传统制造业造车领域可谓大事一件，也间接说明了产业向智能网联和自动驾驶转移的变革方向。
03 爬坡车型喜忧参半
在新能源市场一向一骑绝尘的特斯拉，8月1.18万销量，妥妥的人生赢家，轻轻松松坐到了Top1的位置，1-8月累计销量也来到68,579辆。其Model3产能每月大概在12000台左右，销量也就只能这么多了。
汉EV则受制于刀片电池，8月官方数字显示交付4000台，尽管订单量可观，但刀片电池目前还需要解决很多问题。
比如刀片壳体的问题，需要开发超薄铝壳制造工艺，在这个厚度下要解决超薄铝壳焊接技术；其次是叠片技术，由于刀片电池的极片长度有近1米长，要解决叠片精度和高速叠片节拍的生产效率问题。
对标特斯拉Model 3打造的P7上量并不快，7月小鹏P7交付量为1641台，开局表现不错，但8月销量迟迟没有小鹏官方数据，偏偏这款车又对小鹏尤其重要，即将到来的车市金九银十，小鹏P7可得加把劲了。
极星2相比特斯拉显得低调了很多，但市场野心并不小，从近期一系列营销动作来看，极星2要着眼于短期内提高销量。
总结
10.9万辆的销量，创下8月份新能源汽车销量的历史最高纪录，预计全年低开高走趋势将继续下去。
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