190米跨拱肋拱轴线形式为二次抛物线，矢跨比为1/4，拱肋断面形式为桁架式，拱肋高度为4.5米，宽2.6米，上层桥面以上每一拱肋由4根Φ950mm的钢管通过腹杆和上下平联组成，钢材采用Q345C，纵向四根钢管的壁厚四分点以下为24mm，以上为22mm；腹杆采用Φ400×14mm的钢管；上下平联采用Φ500×10mm的钢管，上下平联水平向间距为2.0米。上层桥面以下至拱脚，拱肋断面由横哑铃形的上下弦杆通过腹杆连接而成。纵向四根钢管和哑铃形断面内灌注C50混凝土，其余为空钢管。上层桥面以上设置五道桁架式风撑，风撑弦杆采用Φ900×16mm的钢管，腹杆和平联采用Φ400×10mm的钢管。在上层桥与拱肋相交处设置二道钢结构的拱肋横梁。
85米跨拱肋拱轴线形式也为二次抛物线，矢跨比为1/7。采用单钢管，直径为1700mm，壁厚为22mm，为了增加拱肋的刚度，纵向设置6道厚22mm高250mm的钢板加劲肋，与钢管内壁焊接。为了保证拱肋的横向稳定性，拱肋之间设置3道风撑，风撑直径为Φ900mm，厚16mm。上述钢材均采用Q345C钢。拱肋钢管内灌注C50混凝土。 拱上建筑包括拱上立柱和吊杆。拱上立柱均采用钢管混凝土结构。190米跨钢管规格为Φ900×10mm；85米跨钢管规格为Φ800×10mm，钢管内灌注C50混凝土。
吊杆为成品索，工厂生产，现场安装，由强度为1670MPa的高强度镀锌钢丝外包PE套制成，锚具采用冷铸锚。190米跨吊杆采用双吊杆，在拱肋锚箱处共有两对四根吊杆，每对吊杆分别吊一层桥面。吊杆纵桥向间距为8米，横桥向吊杆中心距为29.4米。上层吊杆规格为2×55Φ7，下层吊杆为2×85Φ7。85米跨吊杆为单吊杆，吊杆纵向间距为6.1米，横向中心距为10.4米，规格为109Φ7。 190米跨系梁为2500×2500mm的钢箱断面。系梁在纵向分为标准段系梁及拱脚段系梁两部分，其中标准段顶、底板及腹板厚度均为20mm，拱脚段顶底板及腹板厚度为30mm。钢系梁设置横隔板和纵向加劲肋。系梁内设置平衡水平推力的预应力束。预应力束采用外包PE护套的环氧喷涂钢绞线成品索，标准为ASTMA416-900a（270k），标准强度为Rby=1860MPa。预应力束在钢箱内采用圆钢滚轴定位，进入拱脚混凝土范围内采用预埋弯钢管作为预应力管道。预应力束数量为16×37Φj15.24。
85米跨系梁采用劲性骨架预应力混凝土结构，系梁断面尺寸为2500×2000mm，壁厚为400mm。每一系梁内设置12束31Φj15.24的高强度低松弛钢绞线。 这里所说的桥面系包括横梁和桥面板及桥面铺装等。190米横梁包括下层吊杆横梁、上层吊杆横梁、拱肋横梁、拱上立柱横梁、墩上立柱横梁和端横梁六种。除墩上立柱横梁采用预应力混凝土结构和端横梁采用劲性骨架预应力混凝土结构外，其余横梁均采用钢结构。85米跨横梁包括下层吊杆横梁、拱上立柱横梁、墩上立柱横梁和端横梁四种。下层吊杆横梁由C50混凝土预制后通过现浇湿接头与系梁连成整体；拱上立柱横梁为预制构件，施工时直接安装于拱上立柱上；墩上立柱横梁为现浇预应力混凝土构件；端横梁为3.9×3.8米的劲性骨架预应力混凝土现浇箱梁结构。无论是190米跨还是85米跨，钢管拱肋、端横梁和系梁在拱脚位置相互连成整体。同时端横梁预应力、系梁预应力和拱脚处的竖向预应力使拱脚节点处于三向预应力状态。
桥面板除轻轨位置采用空心板外，其余均采用预制π形C50钢筋混凝土板。π形预制板高为50厘米（85米跨为40厘米），肋宽20厘米，翼板厚10厘米，边板宽200厘米，中板宽175米厘米。预制板间纵向接缝宽50厘米，横向接缝有50厘米和15厘米两种，接缝混凝土采用补偿收缩混凝土。桥面铺装厚12厘米，其中钢纤维混凝土厚8厘米，中粒式改性沥青混凝土厚4厘米，并将8厘米厚的现浇钢纤维混凝土计入桥面板的受力中。钢横梁与桥面板的横向接缝连成整体，使横梁在承受二期恒载和活载时成为钢混叠合梁。 主桥共有主孔大墩四个，上部结构计算跨径190米，每墩采用21Φ200厘米的钻孔灌注桩基础，承台厚度4.5米；主桥小孔桥墩共有8个，上部结构计算跨径为85米，每墩采用13Φ200的钻孔灌注桩基础，承台厚度3.5米。钻孔桩均为嵌岩桩。
