在性能改装中，换装高性能涡轮或是增加涡轮都是提升动力的最直接，也是最有效的手段之一。同样一台2.0自吸发动机，加装涡轮并重写电脑之后，往往能达到3.0甚至更高排量自吸发动机所能达到的动力性。正是由于这样的原因，很多改装发烧友们想通过这样的方式提升动力，跑的更快。
图：像高尔夫这样的前驱车发动机一般都为横置，涡轮被隐藏在发动机与客舱之间。从上往下看基本上是看不到的。我们将车开到举升机上升起，并拆掉了下护板，终于在传动半轴上方找到了涡轮增压器。
图：我们以一台高尔夫6为例。这台车原先配备的是1.4TSI发动机，搭配原厂自动变速器。由于车主打算拿这台车下场跑比赛，把不需要的都丢了，发动机换装为GTI的2.0涡轮增压发动机和MQ350手动波箱。也不知车主是从哪儿找来的发动机，自从这辆车上了新发动机后故障不断，截止发稿前还没有解决。原先的涡轮工作也不正常，于是买了个新的K04用来替换。
图：注意，进气管路下方有一根回水管和一块挡板也要一并拆下。不过并不是每款车都需要拆除相同的管路，视不同情况而定。另外还需注意的是，拆卸涡轮前要放空全车防冻液和机油。
图：拆除排气头段与涡轮连接处的四枚螺栓。
图：在排气头段上端有个氧传感器，拆卸时要注意断开插头。
图：排气头段三元催化器之后还有一个氧传感器，断开插头后再将排气头段取下。据改装店师傅告诉我，不是所有的车型都要将头段拿下。之所以高尔夫要拆头段是为了涡轮拆装方便。
图：箭头方向是水箱，这里是涡轮与中冷器的连接部分。拆除前必须放空全车的防冻液和机油，不然在断开管路的时候会发生渗漏的情况。
图：涡轮位于半轴正上方。图中箭头所指的管路分别是回水管和回油管，涡轮左下角还有传感器插座，拆装时都需格外小心。
图：传动轴正好位于涡轮器下方。由于K04涡轮器与排气芭蕉为一个部分，为了方便取下整个涡轮与芭蕉，必须拆除右轮以及右轮半轴。
图：差速器输出端，这里已经将右前轮传动半轴拆除了。
图：全新的KKK K04涡轮器。
图：涡轮本体上的铭牌。请原谅我把后面的号码抹去了。
图：涡轮压力表放置在仪表台左侧的空调出风口上。
安装过程在此就不一一陈述了，只需要将替换的新的套件安放到指定位置，上紧螺丝，链接管路，拆除的其他零件复位即可。据改装店黄师傅说，他与学徒一起换一个涡轮，全部工程加起来需要花费大约五个小时的时间。如果车主需要更换中冷器或是对发动机进行其他改装的话，他们便会将发动机整个儿抬出来进行安装，这样要比单独更换涡轮快得多。
图：硬件安装完成只是安装过程的一部分。在为车辆添加水和油之后便要开始试车，以及对车辆电脑进行调教，清除故障码，以适应新的涡轮增压器。很多改装涡轮的车主会采用一阶或二阶的电脑程序，压榨每一分的动力。不过未必这是一个比较好的选择。对于落场跑赛道或是纯粹为了竞速而进行的调教程序写得再暴力都是正常的。但是对于要开上街道，平时还要用来代代步的交通工具来说那一定要考虑到日常使用的问题。