共享汽车
在网约车新政出台后，曾经的汽车共享龙头滴滴和优步明显受到了一定的影响。首先汽车共享和共享汽车虽然都是共享经济的组成部分，但是两者的概念是完全不同的。以滴滴为例，滴滴的商业模式是以司机为中心，盘活闲置的私家车，通过特殊的匹配算法将有乘车需求的乘客和有闲置车位的司机匹配起来，它的特点在于车是私人的（所有权没有变更），而灵活利用了使用权。
而目前的共享汽车商业模式，大多采用新能源汽车，车是企业统一化运营。在严格意义上来说车的所有权是固定的，把使用权分时租赁给有用车需求的小部分人群。为什么说是小部分人群呢？因为共享汽车的门槛比较高，使用起来并不像共享单车那样灵活，小规模试运行是否成功还有待考察可行性。
共享汽车的好处不言而喻，尤其是对新能源汽车的相关产业链来说是极大的利好，不仅有利于国家推广新能源汽车，减少环境污染，而且人性化的租赁价格比自己去买一辆车划算多了。尤其是在交通拥堵的大城市，共享汽车的出现可以抑制一部分买车族的需求，让绿色出行的环保意识深入人心，共享汽车一旦规模化经营，于国于民都有利。
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但是如何解决共享汽车大规模应用的痛点也是目前制约共享汽车产业发展的根本因素。相比于共享单车，共享汽车要面临的困难和考验显然要严峻得多。
首先在交通拥堵的大城市，如果是上下班高峰期遇上长时间堵车，如果坐出租车的话可以选择换车甚至下车步行，但是共享汽车的怎么办？你能直接下车然后把车停在大马路中央吗？对于赶时间的用户显然不太现实。还有大城市本来停车位就紧张，如果都像共享单车这样，花花绿绿的共享汽车充斥着马路和街道，不是更加拥挤？
共享汽车的取车还车网店少，分布不均的问题怎么解决？汽车的体积这么大总不能像单车一样随便停在路边把，万一吃了罚单，这个损失谁来承担？还有异地的驾照是否可以在本地出行呢？出行中出现交通事故应该怎么处理？如果造成人员伤亡共享汽车公司是否需要承担法律责任？