作为主打小尺寸SUV的元系列，其实在很早之前就推出过一款与元UP高度相似的“元Pro”车型，以现在的角度来看那款车，其实它还是基于油车的架构而打造，并不算一台完全意义上的“电车”。而元PLUS的尺寸又比元UP大了不少，所以作为元家族的又一款新车，元UP在填补车型空白的同时，还基于比亚迪最新e平台3.0打造，采用了CTB车身一体化技术。那这样一台售价在10万元左右的小车，整体的产品力到底怎么样？我们来到了比亚迪王朝网的4S店，一起看看。
在外观方面，元UP采用了全新的设计语言，前脸部分以粗壮黑色饰板作为封闭式格栅，中间有汉字“元”的表示，搭配上下方的镀铬饰条，有点“汉EV”的神韵。
而两侧造型修长的大灯组，也与前杠两侧的导风槽相呼应，显著的提升了车头方面的视觉尺寸。车头处最下方的双弯折饰条，采用了撞色的小设计，也为整个车增添了不少的精致气息。
车身侧面是偏向于饱满的轮廓，整体也营造的是微微前低后高的姿态。元UP还采用了悬浮式车顶以及双色的车身，这些设计显著的提升了车侧的时尚感，双弯折饰条同样得到了保留，延续车头处的设计语言。
在车车身尺寸方面，元UP定位A0级别SUV，长宽高数据分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm。与本田XR-V、日产逍客等车型的数据差不多。
车尾的造型看起来就更加的厚重敦实。贯穿式尾灯提升整个车尾的视觉宽度，双弯折饰条也并没有缺席车尾。
配合尾门上方的扰流板与下方的扩散器造型装饰，车尾在看起来具有设计感的同时，也有着不少的运动气息。
与外观一样，车内整体的造型我觉得也和比亚迪其他车型有所区别。整体采用黑色与米色的双拼，观感清爽简洁。8.8英寸的液晶仪表搭配上12.8英寸的中控屏，也给到消费者这个价位的车型所该有的科技感。
四辐式方向盘手感不错，左侧区域为辅助驾驶功能区，而右侧则是多媒体控制区，按键划分合理，并且尺寸也不小，为驾驶时的盲操提供了保证。
水晶样式的档把，搭配上前方采用类似翻毛皮材质包覆的无线充电板，有效的提升了车内的精致度和档次感。
元UP的轴距为2620mm，身高185的我坐进后排，整体的空间表现其实还行，腿部有1拳，头部也有4指的距离，多宽敞谈不上，但是至少不会感觉到压抑。毕竟这是一台车长才4.3米的小车，这样的空间表现，比我那台同为4.3米的两厢1系要好太多了，真是没有对比就没有伤害。
在动力方面，元UP全系车型都采用前置单电机，入门版车型的最大功率为70kW，其他两个版本车型的最大功率为130kW。此外，全系车型都搭载了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，容量分别为32/45.12kWh，在CLTC工况下的纯电续航里程为301/401km。
9.68万-11.98万元的价格区间，在自家来看，会碰到海豚、元PLUS等车型。相较于那两款车来说，元UP整体的外形设计会更加的方正与硬朗，可能会更受男性消费者的喜爱。而且元UP也采用目前比亚迪，最新的技术。所以如果你手握十万左右的预算，想买一台好停好开的上下班代步小车，比亚迪元UP值得考虑。（文：Jim）
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