我是马自达车主这个我有发言权，当时买别的时候就是考虑这两款车，要说加速肯定是思域更快一些，仅仅是快，无论过弯的极限，还是底盘感觉，马自达还是更胜一筹.还有一点个人观点不喜勿喷，思域现在给人感觉更像小年轻开的车不稳重，开马自达感觉更小重，更有格调，马自达一直都有东瀛宝马名号这个毋庸置疑，思域负面新闻太多，论坛上面思域车主放豪言秒杀500万以下各种豪车，中保研碰撞测试b柱断裂，最近在苏州发生的被丰田追尾，三箱变两箱.思域车主当场西去，这种减配不把中国人性命当回事的 汽车 ，你觉得她配东瀛宝马称号吗
无疑，马自达。这个结论不光是中国玩家封的，欧美观点也一致的，马自达对标的对象就是宝马。
抛开各个具体的车型，我们得看厂家更根源性的东西。
BMW造车的理念，公司信条是 Sheer Driving Pleasure ，纯粹的驾驶乐趣。所以一切的FR前置后驱布局，50:50配重，虽然从V8到现在的小排量涡轮时代，这些都是为了驾驶者的乐趣服务的。所以像内饰， 科技 配置这块从来不是BMW以及他的粉丝所热衷的，这也是宝马面对的问题，比如G世代的3系总会被诟病操控远不如E甚至F世代。
马自达呢，每一位马自达车主打开车辆说明手册第一页会看到的是 关于Zoom Zoom的几段话 ，我玩过几台马自达，中英文版的说明书都看过，关于Zoom的页面都一致保留的。
这就是马自达的造车理念，去玩Zoom Zoom吧，无论是当年的转子还是现在的创驰蓝天 科技 ，跟宝马理念是相同的。
至于经典的车型，从勒芒唯一的日本厂商冠军赛车787B，到90年代JDM四大天王之一的RX7 FD，到全世界最畅销的Roadster敞篷车MX5，运动基因与乐趣从未减少。即便现在的产品线都是前驱车，但是后驱+V6+魂动设计的下一代阿特兹的传闻从未断绝。
之前在海外玩过这台MX5-ND，开起来永远都是嘴角带笑。没有最现代话的 科技 配置，没有充裕的车内空间，但与开起来的Zoom快感比起来，那些又算什么呢。
我看好马自达，毕竟马自达以操控闻名。
东瀛宝马那必须是马自达啊，马自达是日系里最像宝马的品牌，比如对操控的追求而对空间的不妥协，而且始终秉承人马合一、畅快愉悦的驾驶体验，这些都是马自达始终追求的企业理念！本田是对发动机有较高的造诣，比如NSX，号称东瀛法拉利！
肯定是马自达，两种车我都开过几个车型，本田操控非常好，但是马自达无论是设计理念或是操控都与宝马极其相似。
德国车我也开过好几种，宝马的作风就是特别强调操控，不惜牺牲其他方面的性能，譬如同级车里面，宝马的后座空间往往是最小，尤其是腿部空间，与奔驰有显著差距，美国这里的测试方式是前后座各坐一个6英尺以上的高个儿，马上看出差异。
方向盘的感觉，宝马就是精准顺畅，开起来信心无比，马自达的方向盘比较小一点，反应特快，精准度比宝马略逊一筹，但是优于也许是其他所有日本车。
本田的车比较适合大众使用，设计面面俱到，非常好用，操控也是名列前茅，开起来得心应手，但是无论如何，没有马自达那么像宝马。
马吹但凡一人买一辆，也不至于销量这么差
巧了，我有两台车，思域和马六，弯道马自达，加速思域，两车都不错，值得玩！
所谓的东瀛宝马是指有宝马一样的动力和操控！马自达底盘扎实！高压缩比自然吸气！本人觉得比本田优秀！和宝马不能比！但是比本田更胜一筹！
真是废话！东瀛宝马本来就是指的马自达！
马自达