一般建议发动机转速在2000转左右升档，也可以根据自己的驾驶需要提前或延迟升档，提前升档时加速较慢，但油耗表现比较好；延迟升档时加速较快但油耗会增加。
一般起步一档，车速10码以上换2档，20码到30码换3档，40码换4档，60码换5档，70码以上换6档。
一般路面换挡，发动机转速在1800-2500左右比较合适，爬坡路要再高点，2500-3500都可以。
120迈=192公里每小时。此时转速应该在4500转左右。而120公里每小时的话转速是2200左右。
跑100速，转速3K左右，绝对正常，没毛病。
一款车的最佳换挡时机是说明书上最大扭矩转速的70%以上都可以，所谓的2000转换挡。首先要看发动机是否属于高转速发动机（最大扭矩出现的转速较高），如果是换挡的转速可以在2500~3000进行。一般来说当转速达到2000转左右是一个比较经济（较省油）的换挡时机，而2500以上换挡对发动机好些。
一般家用的1.6发动机，尽量保持转速在发动机的高效率区间，就是在3000rpm左右，保证发动机的行驶平顺，并且兼顾经济性。普通使用者用车，不要过分强调“省油”，要把注意力放在车辆的整体养护和使用成本的综合控制上。由捷达培养起来的一批“老司机”的驾驶方法已经完全过时了，不适应今天汽车工业产品的现状。以前，“车一动，就上2档”的经验对于现在的新车危害非常大。容易产生积碳，油路堵塞，发动机爆发力不足的后遗症。日积月累后，会缩短发动机的寿命，也增加了使用者的养护成本。
由于大众车扭矩来得比较早，不像法系车3000换挡，晶锐1500-2000换挡即可
方法1 看转速， 低至1000转降档 ， 高至2000升档。 如果动力需求大 提高换档转速标准。
方法2 , 看车速 ， 10-20 升2档 , 30升3档， 40升4档 ， 50以上5档， 这最低标准， 实际根据整况需要更高的速度才升档。 比如 30-60 这个区间保持在3档不升不降。 市区 1 2 3 档用得最多，很少升到4档。
在正常使用时，建议您可以试着1挡换2挡时2000-2400转左右换，其他档位2600-2800转时换挡。因为如果转速过低的话，则感觉发动机动力不足，注意发动机在低转速是负载过大，对发动机有损害，会容易形成积碳，还会加速发动机磨损；如果比上述转速高的话，则由于发动机转速较高，车速较低，当离合器片与压盘和飞轮接触时，会造成类似发动机制动的作用，即车速下降或者说叫撮车，这样会加速离合器各零部件的磨损。在急加速时可以在2800-3000转左右换档（3、4、5档）。超过3000转以后对提速的意义已经不是很大，而且油耗会增加很多。正常行驶时，在上坡路或车辆载重较重时，各换档转速应相应增加300-500转。
2000转升档， 1000转降档， 大多数家用手动档车都适用。
一般巡航转速保持在1000 - 2000之间比较好。这个区间不加速，不爬坡，转速越低越省油。
对动力需求大时，加速或爬坡，就提高换档的转速标准。
急加速时可以3000转升档，或者更高。
下坡（含过弯），可以2000转以上不降档。充分利用发动机制动，让车速稳定在安全的范围。
超车，至少保证转速高于1500转，自然吸气的车高速超车需要在2000转以上，保证正以快速超越，降低风险。
平路，没什么车时，一个人悠闲的开车，一点不急， 可以保持较低的转速慢慢滑。
不要低转速大油门，这样很容易积碳。转速低时需要急加速，必须先降一个档位。