雅马哈R1，铃木隼等大排量摩托的排气管后段内部采用回压还是直排形式呢？

Question

雅马哈R1，铃木隼等大排量摩托的排气管后段内部采用回压还是直排形式呢？求其内部结构图，百度图片里我找到一些，但不是四缸车的，我想了解四缸摩托车的排气管使用材料和内部解剖图，还有其排气气流节拍，请务必帮我找找，如有专业人士，我将继续追问，

Answer 1

用的是阀门式设计，转速低时供回压，转速高时打开通路，加大排气量

追问

此图貌似是R1的，那么请问其噪音应该很大吧，相当于125改直排的摩托比，哪个更大，我在网上看视频听到的声音好像R1声音要大，但是声音比125改直排的好听，你觉得双排气R1的排气声音好听吗？

追答

这图片上不明明写有CBR1000RR嘛。
原厂排气管声音都比较小，声浪过大，是要被投诉的。
R1的发动机哨声是非常明显的，和排气管无关。

追问

四缸机的排气嗡嗡声是因为其具有四个活塞不同频率的排气气浪所决定的吧，单缸机的突突声是因为只有一个活塞在工作，其排气节拍和频率很低，产生不了共鸣所决定的吗？四缸机每转一次产生多次排气气浪，而单缸机每转一次只能产生一次排气气浪，是这样吗？我想知道的就是，四缸机排气的嗡嗡声是怎么产生的？四缸直列和V型排列的排气声音有何不同？

追答

四缸机，特别是直列四缸机，发动机声音连续而低沉，是由于汽缸分别以一四缸、二三缸两组，由一根曲轴带动，曲轴以轴心旋转，每转都有两缸同时点火燃烧爆炸，而四冲程单缸机，由于四冲程特性，曲轴旋转两圈，这唯一的汽缸才点火一次，所以发动机声音间隙大，有明显停顿感。

追问

我也是这样想的，如果能让单缸机的排气气流变得很流畅，无停顿间隙，是不是就能产生像直列四缸一样效果的声音？而不再是原来的突突声。这是最后一次追问，如果你愿意继续和我交流，可以加我，QQ：744396787。

追答

四冲程单缸机不可能点火无间隙，吸气、压缩、点火做功、排气，总得轮流做一遍才算一个完整的流程，曲轴第一转，活塞由上到下吸气空气和燃油，再由下到上将油气混合气压缩到最小体积，曲轴旋转第二圈开始，点火，活塞由上至下开始被爆炸的能量推动作功，再由惯性将活塞由下至上将废气推出汽缸。详细解释，初中物理讲解得应该很明白。

四缸机因为曲轴同时带动四个汽缸，两上两下，四个冲程的步骤分解到单个汽缸，可以说曲轴每一转，发动机都在点火，声音如此连绵不绝，特性如此。09款以后的R1，因为采用十字曲轴，每个缸的曲柄的夹角是90度而非一般直四机的180度，可以说“无时无刻”在点火（单独点火），声音更特别。

 



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Answer 2

的确，有排气阀，一般6750转开阀变直排，若是拆掉排气阀换成全段直排的话，车子会出现低扭不足的情况，内部结构图我没有

Answer 3

不管几缸车，原厂排气都是带回压的，目的是为了改善低扭。而且有三元催化。而且四缸排气很很多种，四出一、四出一出二、四出二等等，各不相同。