胎壁被划
胎壁被划的确比胎面受伤更危险，胎壁处钢丝强度很弱，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。现在城市道路停车难，胎壁被扎很多情况是因为侧方停车的时候轮胎擦到了台阶的菱角，经常如此会导致胎壁质量退化。
起包变形
轮胎出现起包变形是很危险的，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去维修店进行检查处理，一般情况下直接更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
气泡变形
频繁补胎
对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意。如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。
以上情况基本不用考虑，直接更换就可以了。下面的情况需要自己观察哦
老化严重
观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。
磨损严重
每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。
结语，开车一族请定期检查轮胎，遇以上轮胎情况，建议尽快更换，早换晚换都是要换的，不差这几天，出事后后悔也来不及哦
您可以根据以下方法判断轮胎是否需要更换了：第一点：如果轮胎花纹所剩沟槽深度达到或低于1.6毫米（轮胎胎面纵向直条沟槽内有指示该深度的指示标记），轮胎必须被更换，因为轮胎的排水能力已经大大下降了，车辆在湿地行驶会比较危险。
第二点：如果轮胎出现老化的现象（例如：胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹已经快要伤及胎体），就需要及时将此轮胎换下，不管轮胎使用了多久以及磨损了多少。
除此之外，受损的轮胎也要注意衡量是否需要更换，例如缺气碾压后的轮胎虽然仍能在充气状态下行驶，但是由于轮胎内部结构可能已经受损，因此建议及时更换新胎。特别需要提醒的是，鼓包轮胎不得继续使用。
胎面花纹的厚度至少要大于1.6mm，如果经常在摩擦力低的湿滑路面上行驶，最好能保证花纹深度是上述数值的两倍。最简单的方法就是用一枚1元硬币，顺着国徽顶端方向插入胎面沟壑中，因为硬币边缘到国徽顶端的距离在1到2毫米之间，所以如果这时还可以看到整个国徽标志，说明胎面花纹厚度已经不足。轮胎侧壁也会出现问题，例如细小的沟槽预示着轮胎上可能会出现漏气裂缝，甚至引发爆胎。所以在轮胎侧壁裂纹看起来很厉害的时候，您应该考虑换个轮胎了。有些情况下，轮胎的外表面会因为强度不够，导致高出正常轮胎表面的凸起和起泡。
这就如同血管中出现的动脉瘤，轮胎也面临类似的状况，如果你没能及时把车辆送往维修厂检测轮胎故障，胎面上强度不足的区域极有可能引发突然的爆裂，如果在高速上的话可以想象一下后果。车辆前行过程中出现一定量的抖动是不可避免的，特别是在道路状况较差的条件下。
