第1个回答 2018-05-21
不要冤枉充电器 要给充电器“平反“
这些年来电动车充电起火爆炸事件屡屡发生。对于起火原因，无论是官方，还是厂家，或是“专家“，给出的原因都是驴唇对不上马嘴。有人说是电动车充电器线材不达标引起的火灾。还说超长时间充电，充电器内因电子元件过热，热量散发不出去很容易导致线路短路并出现火花，从而引发火灾；有的人说是充电电压过高，电流过大的劣质充电器造成爆炸；有的说充电环境密闭不通风导致的燃烧；有人说是充电器有问题，充电时间过长造成的；有人说由于充电器故障，不能限压限流，导致大量气泡生成， 造成电池内部压力过大，发生爆炸；奇葩的是有人把罪责归罪为劣质电池身上，说：“质量低劣的电池不但寿命短，还容易出现漏液。漏出的液体具有腐蚀性，且极易起火。”等等不一而足。
我说，上述这些都不是电动车蓄电池充电过程中起火的根本原因！造成起火爆炸的根本原因是铅酸蓄电池充电过程中电化学反应，这才是罪魁祸首！
电动车蓄电池普遍使用的铅酸蓄电池，为了保证8小时充满电，就要提高充电电流。目前国内10AH铅酸蓄电池使用1.8-2A的电流，单只电池充电最高电压为14.7V；20AH充电电流为2.5-3A，单只电池充电最高电压也是14.7V，（48V电动车电池充电最高达58.8V，允许达到59.1V）。
蓄电池充电过程中，特别是充电的中期和后期，蓄电池正极板会析出“产生”氧气，随后负极板会析出“产生”氢气。其中一部分氧气和氢气在蓄电池内的氧合室内，通过反应还原为水，保留在蓄电池内，但是随着充电的继续，产生大量的氧气和氢气，没有来得及氧合的氧气和氢气，产生压力通过蓄电池安全阀帽，“逃逸”出蓄电池体外。如果蓄电池盒子密封过好，甚至到了“密不透风”的程度，那么逃逸出蓄电池的氧气和氢气，不能及时散逸到大气中，就会在蓄电池盒子内积蓄起来。当电池盒子里氧气和氢气达到一定浓度，如果遇到明火或静电，首先就会引起氢气爆炸，同时氧气起着推波助澜的助燃的作用，灾难就这样发生了。所以怪罪充电器充电电压高，电流大是没有道理的。本人在维修电动车蓄电池时，经常使用高达20A的电流充电，充电最高电压（单只蓄电池）达到16.2V甚至到17V，从来没有发生爆炸。虽然劣质充电器会对蓄电池造成严重损坏，但它绝不是蓄电池爆炸的元凶。那么如何避免发生电动车充电爆炸起火呢？建议刚买来的的电动车，要检查容纳蓄电池的盒子是不是“密不透风”，如果十分密闭，就在盒子的上部开几个1cm左右的孔（4-6个），如果孔小就多开几个。这样充电时聚集在电池盒里的氧气和氢气就会及时“逃逸”大气中，遇到明火或静电，也不会发生火灾。
我们的政府部门、公安部门和相关部门，对蓄电池起火、爆炸的现象的认识，都是人说亦云。有些所谓“专家”其实也是白帽子。不了解电动车蓄电池充电起火的原因，来开展电动自行车消防安全综合治理就是无的放矢，就会乱打棍子（首先挨打的就是充电器厂家），就会瞎指挥。本人自2000年退休后，一直从事电动车蓄电池维修的研究和实践，近20年来积累了大量的资料和经验，做过无数次与蓄电池充电相关的试验。所以千万不要拍脑门就决策，千万不要凭主观就打棍子。其实知道了电池盒充电起火的原因，那么避免发生充电火灾就显得十分简单了。建议电动车生产厂家在制作蓄电池盒模具时，预先留有氧气和氢气的逃逸孔，这样就可以百分百的杜绝电动车蓄电池充电时发生爆炸和起火。
这些年来电动车充电起火爆炸事件屡屡发生。对于起火原因，无论是官方，还是厂家，或是“专家“，给出的原因都是驴唇对不上马嘴。有人说是电动车充电器线材不达标引起的火灾。还说超长时间充电，充电器内因电子元件过热，热量散发不出去很容易导致线路短路并出现火花，从而引发火灾；有的人说是充电电压过高，电流过大的劣质充电器造成爆炸；有的说充电环境密闭不通风导致的燃烧；有人说是充电器有问题，充电时间过长造成的；有人说由于充电器故障，不能限压限流，导致大量气泡生成， 造成电池内部压力过大，发生爆炸；奇葩的是有人把罪责归罪为劣质电池身上，说：“质量低劣的电池不但寿命短，还容易出现漏液。漏出的液体具有腐蚀性，且极易起火。”等等不一而足。
我说，上述这些都不是电动车蓄电池充电过程中起火的根本原因！造成起火爆炸的根本原因是铅酸蓄电池充电过程中电化学反应，这才是罪魁祸首！
电动车蓄电池普遍使用的铅酸蓄电池，为了保证8小时充满电，就要提高充电电流。目前国内10AH铅酸蓄电池使用1.8-2A的电流，单只电池充电最高电压为14.7V；20AH充电电流为2.5-3A，单只电池充电最高电压也是14.7V，（48V电动车电池充电最高达58.8V，允许达到59.1V）。
蓄电池充电过程中，特别是充电的中期和后期，蓄电池正极板会析出“产生”氧气，随后负极板会析出“产生”氢气。其中一部分氧气和氢气在蓄电池内的氧合室内，通过反应还原为水，保留在蓄电池内，但是随着充电的继续，产生大量的氧气和氢气，没有来得及氧合的氧气和氢气，产生压力通过蓄电池安全阀帽，“逃逸”出蓄电池体外。如果蓄电池盒子密封过好，甚至到了“密不透风”的程度，那么逃逸出蓄电池的氧气和氢气，不能及时散逸到大气中，就会在蓄电池盒子内积蓄起来。当电池盒子里氧气和氢气达到一定浓度，如果遇到明火或静电，首先就会引起氢气爆炸，同时氧气起着推波助澜的助燃的作用，灾难就这样发生了。所以怪罪充电器充电电压高，电流大是没有道理的。本人在维修电动车蓄电池时，经常使用高达20A的电流充电，充电最高电压（单只蓄电池）达到16.2V甚至到17V，从来没有发生爆炸。虽然劣质充电器会对蓄电池造成严重损坏，但它绝不是蓄电池爆炸的元凶。那么如何避免发生电动车充电爆炸起火呢？建议刚买来的的电动车，要检查容纳蓄电池的盒子是不是“密不透风”，如果十分密闭，就在盒子的上部开几个1cm左右的孔（4-6个），如果孔小就多开几个。这样充电时聚集在电池盒里的氧气和氢气就会及时“逃逸”大气中，遇到明火或静电，也不会发生火灾。
我们的政府部门、公安部门和相关部门，对蓄电池起火、爆炸的现象的认识，都是人说亦云。有些所谓“专家”其实也是白帽子。不了解电动车蓄电池充电起火的原因，来开展电动自行车消防安全综合治理就是无的放矢，就会乱打棍子（首先挨打的就是充电器厂家），就会瞎指挥。本人自2000年退休后，一直从事电动车蓄电池维修的研究和实践，近20年来积累了大量的资料和经验，做过无数次与蓄电池充电相关的试验。所以千万不要拍脑门就决策，千万不要凭主观就打棍子。其实知道了电池盒充电起火的原因，那么避免发生充电火灾就显得十分简单了。建议电动车生产厂家在制作蓄电池盒模具时，预先留有氧气和氢气的逃逸孔，这样就可以百分百的杜绝电动车蓄电池充电时发生爆炸和起火。
第2个回答 2018-02-21
看来专家没有说到重点上旺屁不懂，多数是锂电池电动车起火，如果铅酸电池车改锂电池后，还用原来的充电器充电，充满后不停必起火无疑！不信就做次试验！！！！！！！！
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