爆发力和怠速是没有任何关系的，顶杆机本身属性而已。
顶杆机的爆发点是在2档和三档，2当4000转到3档4000转提速很快。
风门只有在启动的时候用，比如冬天打不着车。启动后怠速稳定就可以关上了。
骑起来之后千万要关闭，要不然车子很没劲，而且熄火之后必然淹缸，下次启动很麻烦的。
摩托车怠速与混合比调节（四冲程）：
摩托车调混合比与怠速调节良好状态的简明方法一则:
怠速需要与混合比配合调节。
首先确认混合比与怠速螺丝，通常110型及以下发动机混合比螺丝为：顺时针调浓，逆时针调稀，怠速一般为顺时针加快；125以上及真空膜化油器，如踏板车混合比调浓为：顺时针调稀，逆时针调浓，所谓浓，就是汽油多，空气少。
卧式发动机怠速螺丝一般就是控制连接油门线的柱塞高低调整，踏板车则是直接调控外露的油门线松紧。
1、怠速以热车调节为佳，冷车调节不易掌握，因为冷车调至看上去最佳时，行驶后热车可能怠速偏高，或混合汽偏浓。
2、尽量以怠速螺丝调高怠速,然后调混合比螺丝，往稀调。
3、尽量以混合比螺丝调稀降低怠速，可反复进行上述操作。直到调稀降速，但调怠速不能升高，这时往浓方向调一点，使怠速恢复与正常状态。
这样调至怠速适中，均匀平稳，声音柔润，不熄火即可。
这种情况下比较省油，火花塞不易积碳、排气管不宜放炮，性能持佳，但是冷启动时可能需要拉上些风门加浓混合气，并且开始怠速可能易熄火。
稍给一点油门增加混合气供给，之后行驶中怠速会很快恢复到上述热车调节好的状态。
性能判断标准：1看、2听、3闻、4拉：
1、看看火花塞，砖红色、铁锈色最好，灰白色也不错。
2、听听发动机转的声音匀称有力、不高不乱不熄火。
3、闻排气闻起来淡淡的，不刺激不臭。
4、拉，拉大油门快放，声音过度的好，不熄火。
混合比如何，仔细听声音，趋向于：
哒哒哒哒--，比较稀。
噗噗噗噗--，比较浓。
嘟嘟嘟嘟--，比较好。
听上去声音应均匀，每秒钟嘟嘟七、八次，或不超过十下即可，同时要排除声音中可能存在的，例如排气管漏气或其他金属摩擦、碰触及振动伴出的杂音。
混合比是指空气与汽油按重量计算的混合比数值。
大概在理论上空气与汽油混合后能完成燃烧的比例是15:1或16:1
在12:1或13:1时能发挥最大功率
在17:1或18:1时最经济
但有些理论上的数字，实际中一般都无法观察、测试和掌握，而数值在某些状态下、某些时后也不一定能与性能成正比。
摩托车怠速与混合比调节： 摩托车调混合比与怠速调节良好状态的(18张)
二〇二〇年十月十三日星期二
