第1个回答 2022-07-30
自从 自动档 进入到中国，就一直伴随着，停车挂什么档，等红灯挂什么档，启动挂什么档等各种与"PNDR"相关的问题。为什么开个 自动档 有这么多问题？看来是时候给大家上一课了。
在早期的时候， 汽车 还没有普及，当年的老司机开的都是没有ABS的车。正是这些车让那部分车主，掌握了真正的驾驶技术，各个都是秋名山车神。
之后私家车开始普及，各大车企开始互相拼配置。当时区分配置的最大一项就是 自动档 了。随着技术逐渐成熟，越来越多车型开始只提供 自动档 ，就连不少性能车也都取消了手动档。
越来越多的人从驾校毕业，左脚就退休了。
本来，自动档就是傻瓜式操作，偏偏网上很多文章非要BB，比如"停车挂什么档，等红灯挂什么档，启动挂什么档"把简单的事情搞得复杂。
估计看到这篇文章，第一个崩溃的肯定是工程师们…人家辛辛苦苦让你轻松开车，几篇文章就废了他们的功…
其实把自动档上的"PNDR"翻译成中文，那直白的就像废话。
P：park驻车档，长时间停车的时候用。
N：neutral空档，短时间停车的时候用。
D：drive行驶档，行驶的时候用。
R：reverse倒档，倒车的时候用。
其实，D档和R档的争议倒不大，毕竟一个往前跑，一个往后跑，讨论都主要集中在P档和N档。至于这些谣言，编辑我一个个来破除。
较长时间停车，是用N档还是P?
P档和N档最大的区别就是，P档多了一个抓钩。抓钩的目的就是锁住变速器的齿轮以阻止车轮的转动。在坡度较小的地方停车也不会倒溜。
其实挂了P档还不够，最好还是拉上手刹，或者脚刹。他们的原理都是一样的，都是通过钢丝拉线来帮你更稳的停车和P档构成双保险。但是，有人说，我拉了手刹再挂N档熄火可以么？对于这个问题，我只想说，你吃鸡的时候是甲不拿还是头不拿？
现在停车要用P档+手刹弄明白了，下面就有个新问题了，那应该是先拉手刹还是先挂P档呢？
这个问题大多出现在半坡停车的时候，如果先挂P档，我们就会发现，车溜了一下才能停住。那是因为P档的抓钩要认齿轮槽，并不能恰好就在槽里，有时候需要转过一点角度才能抓住，这就是车子会溜一下的原因。
但是，大家有没有发现下次启动时，换档会比较费劲？因为爪子和齿轮要的很紧，摩擦力也会变大。所以，为了避免这种情况，我建议可以先拉手刹，让手刹受力拉住车，之后再切P档上双保险。这样再次 换档 时就不会有想拔又拔不出来的感觉。
这是因为停在坡上的时候P档和手刹必定有一个要承受较大的阻力，毕竟能让你的车不滚下去总得有东西要受力吧？天下没有免费的午餐，能量也是要守恒的。
启动要用P档还是N档？
首先，出于安全考虑，D档和R档肯定是不能启动的，一启动就窜这谁受得了，所以一般有脑子的工程师都会设定成D和R无法启动，如果这时候启动就会响警报。
那P档和N档呢，从理论上来讲，他们都是可以启动的~因为P和N档都是切开了与变速箱的连接，发动机没有负担可以轻松的启动的点火。但是有些人坚持N档启动，是因为他们认为如果P档起步，前进之前先经过一次R档，才会到达D档，会在R档产生一次反向冲击。
对于这个问题，早在设计阶段就已经解决了，现在的自动档，都是电脑控制，在编程的时候已经考虑到这个问题。你短暂的经过R档电脑是不会挂到R档上的，这样一来也就没有所谓的反向冲击和反复挂R档的磨损了。
另外随着逻辑越来越成熟，现在很多车出于启动后的安全考虑，也强制要求P档启动，挂N档就想点火？不存在的。
等红灯用P，N还是D档？
我们在开车的时候，等红灯的次数远比启动停车的次数多，所以挂什么档也是一大热门问题。
首先，绝对不要挂p档，因为等红灯是追尾事故的高发区。一旦后面有车撞上，因为P档的抓钩把齿轮锁死了，齿轮无法转动，强大的冲击力可能会直接撕碎变速箱。N档没有P档的抓钩，如果这个时候追尾，变速箱的齿轮是可以转动的，所以等红灯建议挂上N档再加上手刹简直完美。
当然，D档等红灯也是没有问题的，就是会脚酸。而且N档能降低发动机功率，会比D档安静一点，让你舒舒服服的等个红灯。30秒内的红灯，D档踩着刹车等一等就算了，超过30秒的话，不妨挂上N档，拉上手刹，欣赏一下路过的长腿美女吧~
总结，自动挡的车本来是新手的救星，结果各种谣言弄得比手动挡还复杂，毕竟这些工程师费了半天劲研究的这套东西不是为了让车开得更麻烦。我们说来说去，其实谜底就在"PNDR"谜面上。