奇瑞艾瑞泽8自上市以来，凭借出众外观的设计、越级尺寸、豪华内饰布局及超强动力表现等优势，受到众多消费者推崇，销量节节上升，去年12月份一度飙升到8488辆。不过今年1月份，艾瑞泽8的销量又跌至3203辆，虽然受购置税减半政策结束的影响，但市场竞争压力大才是主要因素。
而在近日，网上曝光了关于奇瑞艾瑞泽8 PHEV车型的最新消息，据悉，该车将会搭载由1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，新车预计会在艾瑞泽8运动版车型上市后亮相，有望在第三季度内正式上市。
从此次曝光的信息可以得知，奇瑞在8 PHEV车型将延续老款车型的外观设计，会在车身装饰条颜色来彰显其新能源车型的身份，并且增加充电接口，尾部也会有“PHEV”的标识。
车身尺寸方面，艾瑞泽8 PHEV的长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，与燃油版车型保持一致，这个尺寸相比同级别秦PLUS DM-i、传祺影豹混动版及丰田卡罗拉双擎等车型具有一定优势。
至于艾瑞泽8 PHEV的内饰，同样也延续燃油版车型的布局设计，配备24.6英寸的双连屏设计，将会搭载高通骁龙8155车规级芯片，并支持无线手机映射功能（无线CarPlay+华为Hicar）。
此外，新车内饰还运用大量的曲线、光影等时尚元素，营造出科技时尚的氛围，加上采用了双拼色设计，并辅以皮革和木纹装饰板进行点缀，以此来烘托豪华感。
配置方面，预计新车将会十分丰富，以目前燃油版顶配车型为例，配备10安全气囊、360度全景影像、内置行车记录仪、前排手机无线充电、座椅加热/通风、座椅记忆、人脸识别、AR实景导航、多色氛围灯、8扬声器索尼音响以及车载香氛等高端配置。
图为奇瑞鲲鹏e+动力总成
动力方面，艾瑞泽8 PHEV将搭载奇瑞第三代混动系统，该系统由一台1.5T混动专用发动机加电动机，以及1DHT混动专用变速箱组成，从曝光的数据来看，新车的纯电续航为100km以上，WLTC工况亏电油耗4L/100km，在满油满电的状态下，综合续航里程达到1300km。
当然，以上消息均来源于网络，具体情况还以官方公布为准，不过基本每次这种曝光最终都是真实的，所以大家真的可以确定艾瑞泽8 PHEV的到来。
从目前市场情况来看，各大车企都在往插电式混动市场深入布局，比亚迪率先拔得头筹，占据了大部分市场份额，并且积累良好的市场口碑和群众基础。以至于其它车企想进军插混系统，必须得翻过比亚迪这种大山，以及还有丰田、本田和日产等“拦路石”。
本身紧凑级混动轿车市场还算是风平浪静，但自比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型上市以来，其9.98万元的起售价狠狠掀起一阵阵狂澜，打得其他混动车型措手不及。如此低的门槛，加上比亚迪先进的技术以及先入为主的观念，艾瑞泽8 PHEV想要在插混市场取得一番成就，难度非常大。
从其现有的产品力出发，整体竞争力还是挺强的，设计、配置、尺寸都表现不错，加上有着奇瑞作为品牌背书，技术自然不是消费者所担心的问题。最大问题或许正是价格，目前艾瑞泽8燃油版车型售价区间为10.89-13.29万元，其实已经非常亲民，但奈何竞品车型更卷。
按照以往混动版车型比燃油版车型贵两万的情况来看，艾瑞泽8 PHEV起售价或许在13万元左右，这个价格虽相比竞品车型谈不上优势，但依托本身在设计、配置及尺寸上的优势，还是有着很强的竞争力。
另外，除了PHEV车型，教授也非常期待艾瑞泽8运动版车型，其将会搭载2.0T发动机，其0-100km/h加速仅需6秒左右，这个加速表现还是挺出色。
总体而言，目前紧凑级轿车市场越来越卷，各种新车频出，给予消费者的选择也越来越多，完全不用纠结在一款车型，我们只需遵循谁性价比高就选谁，妥妥的大赢家。
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