虽然重卡领域尚未全面实施国六排放， 但各家已经开始推出国六排放新车型进行试水。其中，东风天龙旗舰KX也推出了国六车型，搭载的是自主动力链-龙擎560马力发动机。
国六天龙旗舰的外观设计基本没变，细节设计也没怎么改动，但是这多年之前的设计放到现在，该有的气势并没少，但造型略为板正，少了点激情。
天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室，拥有更好的舒适性，内部采用平地板设计（非纯平），再加上近乎垂直的A柱，营造了驾驶室的大空间。内饰整体采用了棕+灰的配色，这种风格年长一点的卡友应该能接受，但对于年轻一代用户来说，还不够“潮”。
除了设计上没有太多惊喜外，在空间、配置方面，这款车还是能对得起旗舰的称号，各类实用性的配置都到位了，当然根据使用需求不同，还能选装更多的人性化配置，例如驻车空调、暖风等。
搭载东风自主的“龙擎”动力品牌+DT14手动变速箱，这也将是东风商用车未来的黄金动力链，目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速箱，分别是：DDi13发动机、DDi11发动机、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱、DT14手动变速箱。
龙擎DDi13这款机器采用了可变截面增压技术以及东风商用车专利的SWTS燃烧技术，动力响应更快，低扭爆发更好；同时发动机具有高压缩比特性，再配合上2700bar喷射压力以及240bar发动机爆压，让DDi13发动机动力强劲。
散热方面，DDi13还采用了双层逆流冷却设计，可提升缸体、缸盖的散热性能，防止出现热裂的状况。同时外部水泵、机滤、机冷、EGR冷却管等附件全部采用集成化设计，减少零部件的数量也降低了故障率的出现。
整体来看，DDi13这款发动机具有动力强、油耗低、自重轻、可靠性和安全性高等明显特点。
东风旗舰此次更新完动力配套后，不仅排放标准得以提升，性能也得到进一步提升，燃油经济性相信也会有所改善，整体而言，换装自主的龙擎动力链后，天龙旗舰的竞争力得到了提升。
近年来，汽车的排放升级速度不断加快，在商用车领域，国五排放眼看才实施不久，国六就开始了实施的倒计时。那么卡友们现在买车是不是都会纠结一下，到底是买国五还是买国六，买国五怕淘汰快，买国六又担心不稳定。
根据很多用户以及部分售后技师反映，目前国六排放的技术还未完全稳定，小故障相比国五要稍微多一点，而且并不是每个服务站都能对国六的故障进行处理，所以就目前而言，能买国五就先买国五，国六可以再等等。
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