隔壁邻居之前开过一辆马自达，说是图着价格便宜入手的，但开着觉得还不错。其实近年来马自达总是有一种叫好不叫座的感觉，很奇怪。
作为马自达最耀眼的车型，阿特兹的最大亮点无疑就是应用了马自达最新研发的“创驰蓝天技术”。所谓创驰蓝天技术是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合，其中包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术。相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比（堪比F1赛车水准），燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗最低只有6.9升，而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。在更经济环保的同时，创驰蓝天的技术重点也包括提升车辆的安全性，因此车身、悬挂等技术也同样是SKYACTIV的核心。
马自达阿特兹的外形设计真可谓是一时无两，艳惊四座。阿特兹应用最新的“魂动”(Kodo)设计语言，荣获德国红点大奖以及189项全球专业大奖，不得不说是汽车届的一大奇迹，受到全球专家的一致认可当真不易。
提起马自达，自然离不开运动操控性能。众所周知，汽车操控性能的好坏直接取决于底盘调教的功力。想当年作为运动型中级车标杆的老马6，硬派的底盘调校，精准的操控性让无数消费者为之倾心，之后的马自达睿翼则相应弱化了其运动元素，掺杂了一些舒适性元素，调教偏软；而阿特兹与之有所不同，底盘调教更加趋于成熟，悬架前期较软，可以吸收路面颠簸，悬架后程则韧性十足，在面对激烈驾驶时依然可以表现的非常从容，这种分段式悬架综合了老马6和睿翼那种单纯线性悬架的优势，将舒适性和操控性融合的非常好。这一点试驾过的车友无不交口称赞。
当年老马6和睿翼的高安全性能给消费者留下了非常深刻的印象，就驾驶感而言，既有日系车的灵活又兼具德系车的厚重，同样阿特兹的安全性自然不在话下，阿特兹全面采用新一代“创驰蓝天”车身，通过直线化、连续化的车架、封闭式环状结构、多路径撞击传导设计以及十字型的防撞梁后部结构件等一系列措施，带来异常出色的车身刚性。此外还特别强化了关键部位的抗冲撞能力，比如前后保险杠防撞梁采用高达1800MPa的高张力钢，车门内的防撞梁采用M型结构设计，底盘通道强化加固等，使得Mazda阿特兹具有超乎寻常的全方位抗冲撞能力，车身的高强度钢板使用比例高达60%，为同级别车型第一。
截至目前，Mazda阿特兹已获得全球最权威的美国IIHS和NHTSA、欧洲NCAP和NCAP四家机构给出的最高碰撞安全评级，这充分证明Mazda阿特兹是不折不扣的全球最安全车型之一。
所以啊，简单来说，马自达阿特兹可能是输在了营销策略上，但其实质量还是很不错的。
优点：优点的应该要属阿特兹的创驰蓝天技术所带来的油耗水准吧，将近1.5T的体重，我的百公里油耗只要6.8L，实测大概4毛多一公里，可能跟我的开车习惯也有点关系吧。道路情况城市和高速各一半吧，农村泥泞路况也是经常走。还有要提及的就是阿特兹的外观了，流线型曲线加上从车头贯穿到车尾的腰线，以及犀利的天蝎眼大灯，配上红色的外观，19寸大脚，简直是千万少女的杀手。带美女兜个风，羡煞旁人。虽然省油，但是2.5L的动力确实强劲十足，任何的超车加速，只要你肯给油，就没有提不上的劲，总觉得动力是源源不断，在这方面，还是要说一声佩服。
缺点：1、冷车启动的时候，发动机的动静很大，声音就跟啥一样，不知道的人站在旁边，冷不丁的来一下可能会被吓到。2、已经都20多万的车了，竟然不舍得配上胎压监测。看着19寸大脚那薄薄的胎壁，过个坑都觉得有点不靠谱啊。据说国外是有的，可是国内的被阉割了？3、后备箱的上半部分竟然没有包裹，就那么赤果果的裸露着，而且两根连接杆设计的不合理，行驶在不平路面的时候，会触碰产生共振噪音。
内饰：内饰可以说是一大亮点，采用大量的真皮内饰已经软性搪塑材质，三炮筒的仪表盘设计让人觉得更加运动。而且中控台用一条哑光银镀铬条贯穿中间，瞬间提升了一个档次。
空间：我身高大概175左右，在前排座椅调整到最舒适的状态时，后排空间还是绰绰有余。虽然不能任性的翘二郎腿，但是后排乘坐正常体型三个中年人的话，还是无压力。后备厢空间挺大的，而且深，但是高度的话，可能不是很高，如果有大物件摆放的话，需要费点工夫。完全满足日常家用
配置：在安全方面，该车配备了8个安全气囊（含头部气帘）、并线辅助功能，倒车影像等功能，满足了我这样的新手上路的安全保障。主副驾驶位配备了8向和4向电动座椅调节，主驾驶位还配备了座椅记忆功能，增加了实用和便利性。最赞的就是配备了HUD抬头显示，在行车过程中，再也不用低头看仪表盘了，给行车安全增添了一份保障。加之11个bose音响系统，让整车质感等到了提升。
动力：2.5L的加速性能是没得说，杠杠的。超车加速，只要你舍得踩油门，动力就会源源不断。时速过了120.继续踩油门依然能感受到动力的输出。只是在低速情况下，偶尔会感觉到顿挫，当速度提升后，就基本不出现这样的顿挫问题了。还有一点是，阿特兹的变速箱调校属于升档积极，但降档慢的那种，可能为了省油而调教的吧。
操控：转向精度高，虚位不多，基本上算没有，配备电子助力，能让你很轻松完成转弯动作。底盘和悬架属于那种运动型调教，过坑和减速带很迅速，砰砰两下就完成，不拖泥带水。虽然这样舒适度会有所降低，但是给人一种自信。
舒适：座椅舒适性好，前排的包裹性强，后排的靠背角度适中，加上全车配备真皮打孔，朋友乘坐后都感觉很不错。总的来说，这是一款外观时尚、内饰抢眼、动力十足，符合当代年轻人购车的标准的一款车型。