在建建筑物停车场有什么困难？ “挖墙底”容易造成坍塌人们的生活条件越来越好，开车的人也越来越多。如何在有限的空间内找到更多的停车位，是很多单位都在思考的问题。中国工商银行扬州市分行办公楼就属于这种情况，因为它位于文昌路，紧挨着扬州市行政管理局服务中心每天都有很多人来办理业务，很多人会选择开车，但这栋楼已于1994年竣工，后来扬子江路和文昌路被拓宽改造，导致目前停车位面积不大，很多客户找不到停车位。
如何将建筑物上部结构支撑起来，使其牢固性不受影响，并达到新的使用要求，成了这项技术最先要克服的困难。打个比方，现在好比一个“建筑医生”，知道了病因，如何在建筑物上动手术，达到和以前一样“健康”的状态，这也是有关专家研究的核心所在。这个项目的核心技术是什么？过去建筑建设的程序是先堆后建基础最后进行上部结构建设，地下停车场的建设在设计利用上采用“逆作法”锚杆静压桩开展基础托换，开展地下停车场建设。所谓“托换技术”，是指利用其他受力构件临时代替原有构件地基基础或其他结构构件，等待新承重结构构件完工建设然后拆除临时受力构件，即完成结构托换。
为了解决停车难的问题，中国工商银行扬州分行一直在想方设法在周边建设一块大规模的土地立体停车场由于找不到地方，计划无法执行。最后，我们考虑是否可以在地下建一个停车场。建造地下停车场第一件事一定是“挖墙底”建筑物上部结构如何支撑成了“挖墙脚”以来最大的难题，人们会认为它肯定会破坏建筑的坚固性，一旦“挖墙脚”开始，房子就有倒塌和开裂的危险。这些问题也制约了许多老建筑扩建地下停车场。
对于居民担心的安全问题，市人防办负责人说，目前地下人防工程的选址都以老小区的广场、学校操场为主，其位于开阔地带，基本不会对周边建筑的安全造成影响，且在设计阶段也会将“安全性”作为一个重要的设计元素。另外，建成后基本会恢复原状，不会让小区居民没有休闲去处，“按照工程要求，人防工程上面会有不少于两米深的覆土，因此对大树的存活不会造成影响，只是建设期间会影响到居民对绿地的使用。建设完成后都会一一恢复。”
要解决旧式住宅区停车难的问题，可以从以下几个方面进行改进。1、停车位比例应提前，价格应合理。随着车辆数量的增加，目前，住宅区几乎所有的停车位都非常紧张。然而，即便如此，一些住宅区的地下停车位仍基本空置。住宅区的道路已经满了，占据了消防通道，破坏了绿化带，因此首先阻止了消防车到达。
鉴于这种情况，房地产开发商应该反思车库停车位的销售价格是否合理。同时，停车问题应纳入前期管理，并严格按照新建住宅车库配套标准进行施工。除了加强订单管理、沟通和解释之外，住宅物业应该考虑在另一个地方，不应该采取强硬措施。业主和行业委员会也应认识到停车位紧张的现状。政府亦应介入住宅区泊车问题的早期规划，例如鼓励在新建住宅区兴建双层地下车库。一楼的建设费用可从土地出让金中扣除，交付后可出租给业主解决停车问题。
2.从细节入手，规范管理，缓解冲突。
对于已售出但未使用的停车位，业主可以提供停车位租赁服务，也可以共同为业主租赁停车位，提高停车位利用率；物业服务企业整合地下和地面资源，可以在现有居住区内进行道路标识(要求向当地派出所报告规划)，指向道路，实施单向行驶循环，规划临时装卸区，并在重要消防区域的禁区设置停车屏障。这样，社区可以更好地整合资源，在道路上留出更多停车位供业主使用。临时停车卡将分发给车主的车辆，供他们自己使用。社区内拥有汽车的车主将获得一张卡系统，暂时在附近停车。计划对无临时停车证进入小区的车辆实行限时收费制度，以减少无关车辆随意进入小区并在路上停车的现象。在住宅区的商业综合体附近使用一些停车场，如白天到晚上的商业停车场和从深夜到早上在住宅区租用停车场。然而，住宅区的停车场也可以在白天出租给企业，这在错误的时间是互利的，并且充分利用了有限的停车资源。
3.推广使用立体车库，从源头上加以利用。所谓从源头上治理，就是最大限度地增加停车位。目前，一些居住区的停车区域大多是露天区域，占地面积大，利用率低。如果立体车库可以推广或实施，就相当于在总面积不变的情况下再建几个停车场。就资金而言，立体车库可以通过出售停车位来全额融资，其维护也可以通过停车费来实现，这是可行的。
停车问题是一个世界性的问题。人口稠密、经济发达的城市都面临不同程度的停车问题。然而，每个城市，甚至每个街道和每个住宅区都有不同的实际情况。因此，在考虑解决特定区域的停车问题时，关键是分析该区域的资源和各种客观限制，详细分析具体问题，因地制宜，实现个性化问题的个性化处理。