为什么有些人宁愿多花钱也要买大扭矩的车？
不知道大家在读书的时候有没有接触过物理老师拿的那种弹簧秤，就是一上面一个提手，最底下一个挂钩，然后中间就是一根弹簧外加一个相应的刻度板。这种结构简单的弹簧秤称量的单位就是N·m这是一个物理定义。
跟我们汽车发动机的扭矩上面的单位N·m是一样的，扭矩指的是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。但是这个力矩不是直接作用在车轮上面的，而是需要经过变速箱才能作用到车轮上面。
扭矩的大小决定汽车起步是不是让驾驶员感觉到轻快，一般情况下，扭矩越大起步就越快。我们的燃油车在以前还没有涡轮增压发动机的时候扭矩想要更大，就必须要加大发动机的排量，通过让发动机喝更多的油来获得更大的扭矩。
后来涡轮增压发动机出来了，通过将空气压进气缸里增加气缸的工作压力在不改变排量的情况下也能爆发出更大的扭矩。举个例子，2014款1.5L的丰田威驰扭矩只有140N·m，最大马力只有107P，但是2019款的别克英朗只有1.0T的排量，却有170 N·m的扭矩，马力达到了125P。
虽然涡轮增压的发动机能够爆发出更大的扭矩，但是毕竟是烧油的，扭矩和马力都受到发动机转速的影响，转速越大扭矩就越大马力就越充足，车辆在起步的时候发动机转速比较低，扭矩不够大所以起步比较慢。
想要追求更好的起步体验，就只能是用电机来驱动车轮，电机的优点就是一通电就是最大扭矩输出，始终能够保持最大扭矩。所以我们在等红绿灯的时候都会发现电动汽车汽车一般都是第一个冲出去的，起步比较快。
买车的时候一般的家用车扭矩都不需要太大也够用的，就拿威驰来说它的最大扭矩输出是在4200转的时候，但是我日常用车基本上很少过4200转。
也就是说不用到达最大的140牛米的扭矩也已经足够用了，但是想要在高速上加速更快动力更强的话，肯定是需要更大的扭矩以及更大的马力才能实现。