第1个回答 2022-06-23
根据节能减排的要求,工信部与中国 汽车 工程学会发布了行业指导规划,节能与新能源 汽车 技术路线2.0,其中到2025以及2030年,节能 汽车 要达到每百公里5.6升的油耗目标,对今后 汽车 设计生产带来巨大影响,双积分的含金量越来越高,特别是对自重大、油耗相对高的硬派SUV,带来挑战更严峻。近日,在中国 汽车 动力总成电气化峰会上,北汽越野透露未来混动技术路线及规划。
根据北汽越野的预研及市场需求分析,对旗下越野车的混动最初规划,充分考虑成本及市场接受度,以及越野车的使用特点,北汽越野的混动将全面采用48伏P0轻混作为普及方案,高级方案则是P0+P2的高压混动方案,并根据市场发展实施插电混动。
北汽越野介绍,由于越野车自重大,强调用途及环境,特别是动力要求低速大扭矩,与一般乘用车考虑动力与油耗的取舍有很大不同,同时成本更是重要因素,经过反复权衡综合考虑,采用48伏轻混作为普及方案,将使旗下所有车型装备48伏系统,达到油耗的下降,估算平均增加5000元的BOM成本,带来10%-12%的NEDC油耗下降。这里简单介绍一下48伏轻混结构。
48伏轻混系统,最大程度保留传统零件结构及布置,将皮带传统改为双向传递扭矩,原发电机改为电动发电一体机BSG,电压提升到48伏,并设置48伏至12伏直流变换器,以兼容12伏电器系统。其中BSG电机功率最大15kw,峰值扭矩50nm,可以做到在加速时助力,以BJ40C为例,蜂巢4C20B发电机,功率165kw,峰值扭矩380nm,加上BSG电机的助力,在低转速时就可以得到额外50nm的扭矩助力,在涡轮增压器起效之前就增加了扭矩,大幅提高低速扭矩,改善驾驶性能。同时BSG可以在减速、滑行、制动时回收能量,起步、加速、超车时释放能量,节省燃油,特别是城市拥堵路况,BSG的启停功能远好于传统启停,因为BSG功率10倍于传统启动电机,所以启动基本没有顿挫感。BSG电机根据油门及发动机负荷实时助力,可以使发动机尽快脱离高油耗工况,同时一些运转附件可以电驱化,比如动力转向、空调压缩机、水泵等,综合下来可以节油10%-12%,成本却增加很少,甚至可以在产品换代时吸收掉,做到加量不加价。48伏轻混,不用变动传动系,传统四驱机械传动、前后桥等结构保持不变,这对越野车是很重要的。
对于高级方案,将采用P0+P2的高压混动系统,并根据市场环境、政策环境择机实施插电混动。P0+P2就是保留P0的BSG电机系统,同时增设P2位置电机,P2位置位于传统车辆的变速器前端,就是液力变扭器位置,这个位置同样不用大幅变动传动系,是纵置越野车的最佳方案,高压P2电机,最大功率可达120kw,峰值扭矩330nm,目前只有路虎、Jeep牧马人推出P2混动车型。P2方案很好的兼容了原传动系统,比如采埃孚的8AT变速器,就有兼容P2混动的版本,称为8HAT,将变扭器替换为P2电机,仅是前端外壳稍许加长。P2混动带来的功率、扭矩提升是惊人的,车友可以自行计算。将来上插电混动,目前政策补贴门槛是纯电行驶至少50km,一般锂电池容量为20kwh,比如牧马人就将锂电池布置在后排座椅下方,既保证越野安全又不过多占用空间。
观察北汽越野的产品线,目前走量的主要是BJ40系列,该车系自上次中期改款之后一直没有大变化,仅是年度车型,根据产品周期估计2021年后期可能会换装48伏系统,值得车友期待。