第1个回答 2021-01-18
首先我们看日产骐达：外观上前脸采用家族式V-Motion设计语言，上面设有U字形的镀铬饰条，和一块涂黑的饰板，一定程度上提升了运动气质。两边是带透镜的大灯组，近光采用LED的光源，下面两侧还设有日间行车灯。饱满的前唇造型，搭配机舱盖上有弧度的筋线，视觉上更显动感，很符合现代年轻人的审美。
前低后高的车身姿态，搭配上扬式的双腰线设计，营造出一种俯冲的视觉效果。后视镜做了涂黑的处理，上面集成有转向的灯带，还有16寸风车式的轮毂，给人的感觉更加有个性。
车辆的空间表现：
车身尺寸的长宽高分别为4393mm*1766mm*1539mm，轴距为2700mm，轴距在同级别车里表现较为出色。车内使用仿皮材质的座椅，采用双色拼接的设计，从而营造出更加居家的视觉效果。座椅内部是柔软的填充物，还有宽大饱满的头枕，整体的支撑承托效果非常舒适。空间表现也很出色，头部空间和腿部空间都很充裕，满座的情况下也不会感到憋屈。而且后排座椅支撑完全放倒，空间的利用十分灵活。
骐达的内饰方面：
双环抱式的座舱设计，搭配中控台棕色的皮质材料，除了手感一流之外，视觉上更显档次。8英寸的中控显示屏，下边设有控制的旋钮和镀铬的装饰，看起来更加简洁大方。三幅式的多功能方向盘，上面设有镀铬的饰板，握柄处为真皮材质包裹，驾驶的手感相当细腻。
车辆的配置方面：
除了中控显示屏比较清晰之外，操作起来也很流畅，还搭载了实用的高德地图。而且，还带有远程启动功能，通过手机就能起到车子，这个功能在夏天开空调时使用非常方便。另外还有胎压显示、ESP车身稳定系统、上坡辅助、刹车辅助、车道偏离预警系统、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动系统，还有并线辅助和主动刹车系统，这是同级别车里比较少见的。
骐达的动力系统：
搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力为122匹，最大扭矩为155N.m。传动部分，匹配的是CVT无级变速箱，综合百公里油耗仅6L，燃油经济性相当出色。动力表现谈不上强劲，但也能满足日常家用车身也比较轻盈，并不会有小马拉大车的感觉。地板油起步时，有少许推背感，但中后段加速会显得比较吃力。
悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，前置前驱的布局。处理路面的滤震效果还算可以，并不会有明显的跳动感，车厢能比较清晰的感受到里面的情况。
大众途铠车头部分采用了家族式设计语言，整体造型简洁有力，较为年轻化，中网造型与两侧大灯组相连接，增强了车头的整体性，前包围采用三段式进气口设计，并加入了白色镀铬装饰条，使车头看上去更为立体，底部加入了银色护板，降低了车头的视觉中心，使其看上去更为稳重。
车身侧面采用双腰线设计，两条腰线一同贯穿全车，为侧面带来了很好的光影流动感，黑色的行李架搭配下方黑色轮眉，在视觉上带来了很好的质感，车身尾部整体造型层次感十足，尾灯组采用贯穿式设计，并加入了大面积的黑色饰板进行点缀，整体造型极为独特，点亮后视觉效果亮眼，无论是白天还是晚上，都能为车尾提供较高的辨识度，车尾底部同样带有银色护板，与车头相呼应，此外，该车采用单边仅一出排气设计。
内饰方面，整体设计依然是那个我们熟悉的大众，缺乏新鲜感但质感和空间感十足，中控部分采用对称式设计，整体按键和功能性配置对称地分布在中控台上，使车内的空间感更强，多层材质拼接，并加入横置式黑色饰板进行贯穿，使车内看上去更有层次感，中控显示屏镶嵌在中控中央位置，显示效果清晰，反应流畅，看上去科技感十足，下方紧贴黑色的空调出风，增强了中控部分的整体性，中控台与扶手箱之间留有较大的空隙，使驾驶员在换挡时有更大的活动空间，三幅式多功能方向盘采用平底设计，握感厚实手感细腻，按键操作逻辑清晰，同时对按键进行了熏黑处理，看上去质感十足。
空间方面，全车尺寸4218/1760/1599MM，轴距为2651MM，整体空间表现还算不错，前排驾驶位视野清晰开阔，整体座椅符合人体设计，为驾驶员带来了很好的支撑，宽厚的扶手箱高度适中，但位置整体偏后，就大部分人的行车驾车习惯而言，可能会不太适应，后排底部几乎没有太大隆起，头部空间较为充裕，乘坐时不需要太大蜷曲动作，没有压抑感，高度可调的头枕材质，偏软的座椅填充物，为乘坐带来了舒适的体验，后备箱开口适中，但底部较低，存取物品不太便捷，内部空间较为规整，可以满足部分日常储物需求。
配置方面，该车将配备有主副驾驶安全气囊、胎压报警功能、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助功能、后排座椅比例放倒等功能，部分较高配置的车型还将配备有前排无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、可开启全景天窗、后驻车雷达、倒车影像、五安全气囊等功能。
目前2021款途铠搭载了两台发动机，1.5L发动机匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱，1.4T发动机匹配7挡双离合变速箱，最大功率分别为83kw和110kw，峰值扭矩分别为145牛米和250牛米。双离合版本车型换挡效率高，升降档积极，颇具操控感，但是依旧难以避免大众双离合变速箱存在的顿挫问题。
途铠基于大众MQB平台打造，采用了常规的前麦弗逊加后扭力梁式悬架，该悬架类型较为常见，底盘完整度较强，后扭力梁中部进行了打孔处理，能够减轻重量。途铠的底盘调校偏软，可以尽量过滤地面细碎的颠簸，可是经过坑洼较大的路面时车身颠簸的幅度依旧不小，减震性能仍需要改善。
工信部综合油耗，百公里5.7L，部分车型达到了百公里5.9L燃油经济性较为不错。