济南地铁目前正在修建中，共有三条线路， 2015年1月，国家批复济南市轨道交通近期建设规划，包括R1线、R2线一期、R3线一期工程共三条市域快线，全长80 . 6公里，目前，三条R线都已全面开工建设。
16日，济南市轨道集团总经理修春海介绍，济南轨道交通第二期建设规划包括环线、M1线、M2线、M3线、M4线、R1线北延、R3线二期等7个项目，线路总长约192公里。
“目前，二期建设规划主报告已按程序上报省政府。此外，结合济南市“北跨”、
章丘撤市划区等重大发展战略，正在加快研究至
济阳、章丘的轨道交通规划设计，目前已开展客流预测、现场踏勘等工作。”修春海说。
此外，R3线一期13座车站全部开工建设，其中8座车站已转入主体结构施工，计划2020年底前开通试运营。R2线一期已经启动了17个车站的建设，目前正在加快推进市政设施迁改、征地拆迁和车站主体围护结构施工等工作，计划2021年底前开通试运行。
济南已经开始修建地铁！
地铁已经成为一座城市是否发达的标志！
这么多年来，由于地下泉脉等问题，济南一直未修地铁。但随着 汽车 保有量越来越多，加上狭窄的马路，导致济南早上堵，晚上堵，天天堵，月月堵！
这两年新一届的领导班子也看到了地铁对济南的重要性，毅然决然的开始建设地铁，首先从R1开始，这是一条从长青到
高铁站的线路，一方面解决西部到高铁站的交通，另一方面也是作为一个实验，勘探济南地下地质情况，同时积累地铁建造经验。
这两点也很好的解释了为什么第一条地铁是在郊区，这个希望大家可以理解政府部门的压力。地铁在今后数年内，肯定将会形成网络化，东西南北将会形成环网，耐心等待一下吧！
加油，济南！
济南前几年没修地铁，据说是因为泉城地下泉脉，近几年修了地铁，日前己有三条线路，今后可能是更多，又有一个大好消息，据今早中央台报道，今年十月份洛口穿黄河的河底隧道要通车了，过黄河就更方便了，黄河北的
商河，济阳两个区来往更方便了，济南的发展北跨战略又进了一大步，黄河两岸风景线近在咫尺，大河大泉大济南，济南今后有大的发展啊。
济南能不能修地铁的争论曾持续了近20年。记忆力好的市民应该能回想起，早在上世纪90年代末和本世纪初，专家、学者、媒体都曾对这个话题展开过讨论，其中的一大焦点问题是：修地铁会不会损害泉脉，破坏泉城济南的地下水系。这个问题也是很多泉城市民最为关心的。
在上世纪90年代末期，我曾有幸参与过
省会城市专家委员会的一次会议，当时讨论的主题是泉城广场地下基础工程对泉脉的影响。可以说，当时的专家都是专业能力极强，富有个性，口才也好，不同专家争论的面红耳赤，激烈程度超过人们想象中的学术会议……令人欣慰的是，现在回过头来看一看，泉城广场对于泉脉没有造成预想中的损害，主要原因就是专家们负责、求真、务实的精神和施工中严格程序、严格施工的态度。所以，对于济南兴修地铁的决定我们应该相信是经过专家充分论证和讨论的，我们每个人应该相信科学的力量，相信济南人民的智慧是能够在保泉护泉和兴修地铁之间找到最佳结合点。
现在就让我们来看看济南地铁的规划情况：济南地铁规划建设目前分为三条线，R1线起至西郊演马庄西，经过
西客站，走大杨庄、
长清大学城、济南园博园等站点，最终到池东；R2线起至西郊小高庄、经过西客站、西二环、纬十二路、生产路、历山路、南全福、 工业北路等，终点站为郭店；R3线东起龙洞，经奥体中心、盛福庄、工业北路、王舍人、川流等，终点站为
济南国际机场。目前，济南的三条地铁线的建设正在全面展开，预计2019年至2021年将陆续投入使用。
而且，根据目前透露的济南地铁规划设计原则，在重要的泉脉补济区、泉脉的集中区和敏感区域里，将采取不走地下改走地上的方式，地铁和地面城轨结合，以确保泉脉不受破坏和影响。
地铁的建设和开通，对一个城市交通缓解和区域经济的拉动作用是众所周知的。因此，我们也盼望着济南的地铁早日建成投入使用。济南明天将会更美好！济南人的明天也将会更美好！
济南有地铁了啊，R1不在修吗，R1应该在全国来说也是首屈一指吧，你见过哪个城市的第一条地铁是从郊区到郊区的呢，我们首先解决了长清人民去高铁站的问题，这是一盘大棋，服吧。
济南地铁目前已经通了1号线，3号线。2号线也马上通。4号线还在修。济南是有地铁的。所谓的不修地铁是很多年前的说法了。
地铁真不重要。重要的是济南为何不建地下通道或者过街天桥缓解一下交通压力。这才是重点。每天都堵死了。各大公园门口，看看吧，开车的像蚂蚁。到处都是
斑马线。哎！
济南为什么不修地铁？我个人认为济南的地下水资源很丰富，济南有泉城之称，
济南趵突泉等72泉如果修地铁的话，就会破坏了泉水的涌量和泉水的改道。地下水的丰富和会给地铁的施工和运行也会带来很多很多不利因素，所以说济南修地铁不太合适。
泉脉是济南的命脉
济南的地铁正在建设中哦！
轨道R1线(南北纵向)北起非遗园(
济南西站北附近)，南至长清大学园区，为南北向市域快线，连接长清组团中心和济南西站副中心，串联创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域。R1线在绕城高速以内以地下为主，绕城高速以外以高架为主。 轨道R2线西起济南西站，东至郭店，利用既有铁路走廊，为东西向市域快线，连接西站片区、
济南站、东部新城及章丘城区，大部分利用胶济铁路走廊，提供东西向快速出行，先期建设济南西站至郭店段。R2线除西站片区、
济南火车站附近局部下穿外，其余线路以地面方式、平行于既有铁路为主。 轨道R3线南起龙洞，北至飞机场，远期通济阳，为南北向市域快线，连接奥体文博片区、
济南新东站片区、空港片区及济阳城区，串联奥体中心、济南新东站、
遥墙机场、济阳等重要的客流集散点，先期建设龙洞至机场段。R3线在济南新东站以南以地下为主，以北以地上为主，但机场附近部分线路为地下。