当电瓶电压已经低于控制器工作条件,需要补充电量了,系统就会显示“欠压”,一般即时充电即可,这是防止电瓶过度放电而设计的保护装置,蓄电池是不可以过度放电的,一个完全放电的蓄电池再次充电的话会减少总容量的5-10%,所以电动车要设置防过放电的保护电路。
按电瓶电压分类:36V的电动车欠压保护值是31.5V,48V的欠压保护值是42V欠压保护的,意思就是整车电压低于该保护值的话,控制器就停止工作,以防止电池出现过放电现象。
扩展资料:
针对铅酸蓄电池的特殊性,各个电池制造商采取了多种方法,最典型的方法如下:
1.、增加极板数量。
把原设计的单格5片6片制改为6片7片制,7片8片制,甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板,增加极板数量来提高电池容量。
2、提高电池的硫酸比重
原来浮充电池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之间,而电动自行车的电池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右,这样可以提供较大的电流,提升电池的初期容量。
3、增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。
参考资料来源:百度百科-汽车蓄电池
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