根据2020年以后的补贴退出制度安排，2019年的新能源汽车补贴标准在2018年的基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。具体政策调整包括：
1.新能源乘用车补贴标准从5档变为2档，续航不足250公里的车辆将取消补贴，而续航在250-400公里之间的车辆补贴1.8万元，比去年补贴下滑47.06%；续航大于400公里的车辆补贴2.5万元，比去年补贴下滑50%；插电式混合动力乘用车续航大于50km的车辆有1万元补贴，比去年减少1.2万元，下滑55%。
2.过渡期后，地方政府不再对新能源汽车给予补贴，转而支持充电桩(站)和氢能源加气站。
3.对于有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后将预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。但政策颁布后，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的车辆不予补助，并在清算时扣回预拨资金。
4.优化技术指标，坚持“扶优扶强”，稳步提高电池系统能量密度及能耗系数补贴门槛。
5.强化质量监管，确保车辆安全。对于因产品质量引发重大安全事故或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，将暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴。
总的来说，2019年新能源车补贴新政的特征是：补贴大幅度退坡，补贴区间收缩，取消地补，节能技术要求进一步提升，加强监管。
详情