运河是内陆水路运输的重要航道， 开辟一条运河通常要比开辟一条铁路的运力还要大、效益还要高，比如我国的京杭运河，最开始开凿的时间是春秋时期，到隋朝时大规模挖掘并完成，一直到今天仍然在使用，其经济和航运价值难以估量。
我国有世界闻名的京杭运河，之外还有一些比较大的运河工程正在修建或者规划筹建中，世界其他国家当然也知道运河对 社会 经济发展的重要性，比如我国的邻国哈萨克斯坦，早有消息称该国正在筹划建设亚欧运河。
哈萨克斯坦是中亚地区面积最大的国家，也是世界上最大的内陆国，国土面积为274.49万平方公里，人口约1878.5万（2020年5月数据），是一个地广人稀的国家，不过最让该国郁闷的是，因为它是一个深居亚欧大陆内部的内陆国家，要想到达占地球面积71%的海洋上就必须要经过其他国家，所以它最渴望的就是拥有一个出海口，然而由于它的周围被陆上邻国环抱，所以这个梦想对它来说很难实现！
因此，哈萨克斯坦就提出了修建亚欧运河的计划，首先的方案是拓宽和修整位于俄罗斯境内的伏尔加河与顿河运河河道，连通里海与黑海，然后经土耳其海峡通往地中海，再经直布罗陀海峡到达大西洋。还有一条通道是在高加索山之南，从阿塞拜疆到格鲁吉亚修建一条运河，连接里海和黑海，然后再经土耳其海峡前往地中海和大西洋。
另外还可以通过伏尔加河向北，利用俄罗斯已经修好的部分运河河道通往波罗的海，这样哈萨克斯坦就可以凭借里海和其他国家通往欧洲地区。
而在哈萨克斯坦国内则准备开凿一条连接里海与咸海的河流，然后经锡尔河等部分内陆河连接到巴尔喀什湖，同时还可以通过西尔河与麻阿姆河连接乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家，哈萨克斯坦首都地区还可以通过伊希姆河进入鄂毕河流域，顺鄂毕河进北冰洋入海。
这样一来包括哈萨克斯坦在内的多个中亚国家将都可以通过运河到达海洋，某种意义上说也算是有了出海口，所以这些运河方案被称为“亚欧运河（也称欧亚运河）”也不是虚谈。实际上早在斯大林的时代，前苏联就提出过修建亚欧大运河的计划，只是因为诸多原因未能实施，但是伏尔加河-顿河运河以及伏尔加河上游一些运河仍然得以修建。
哈萨克斯坦物产丰富，特别是油气和矿产资源尤其多，这类货物都很适合通过水路运输，因此哈萨克斯坦迫切需要建设这样的运河河道，而对哈萨克斯坦提出的亚欧运河方案，中亚国家都给予了积极的赞同和支持态度，因为它们也都有着和阿拉克斯坦一样的情况，也迫切需要这样的人工河流。
而对亚欧运河需要经过的俄罗斯、土耳其或者阿塞拜疆、格鲁吉亚等国家来说，也意味着会多一笔水陆运费的收入，而且还可以随时掌控中亚国家的水路航运命脉，它们应该也是乐见其成的，只是修建这样的运河当然需要一大笔投资，这个费用怎么出，以及修成之后如何管理？这些国家之间恐怕不好商量。
参考资料：
《央视网》2019年9月24日文章《哈萨克斯坦建议修建亚欧运河，多国表示支持》