1993年，瑞典新东印度公司开始筹划仿造“哥德堡号”，实施如此庞大的计划，资金的筹集是最为关键的一步。瑞典新东印度公司市场部主任安友里斯汀姗黛说：当时筹资非常困难，需要我们跟赞助公司解释清楚这个活动的意义，让他们相信这个活动对国家和公司今后国际市场的开拓，促进经济发展等方面都有好处。
1995年6月11日，“哥德堡Ⅲ号”安放龙骨开工建造，新地船厂举行了传统风格的盛大典礼，瑞典国王卡尔16世成为这项工程的监护人。粗略的估算，重建“哥德堡号”要花费约3亿瑞典克郎（币值与人民币差不多），而完成整个航行还要再投入2亿瑞典克郎，资金来源包括国家、省和市的政府投入、大公司赞助、参观旅游收入、社会各界捐助和志愿者活动贡献等几个方面。从短期看，这个庞大的项目似乎看不到什么盈利的前景，但哥德堡人更看重这个项目背后深远意义和长远效益。
2003年6月，经过十年的精心打造，这艘使用18世纪工艺制造的“哥德堡”号新船顺利下水。该船全长58米，排水量1250吨。瑞典全国从国王到普通国民都对哥德堡”号的中国之旅倾注了极大的热情，瑞典国王古斯塔夫十六世在此前表示，当2006年7月哥德堡”号抵达中国时，他将亲自前往广州迎接。
2005年10月2日清早，天空蔚蓝如洗，新哥德堡号正式远航中国。十多万市民倾城出动,500多艘船跟随欢送，场面极其壮观。在启航仪式上，瑞典的艺术家表演了精彩的文艺节目，专程从斯德哥尔摩赶来的中国驻瑞典大使吕凤鼎对中外媒体说，他相信哥德堡”号的这次中国之旅将增进中瑞两国间的了解与友谊，中国人民期待着哥德堡”号的到来。中国中央电视台《探索·发现》栏目的两位记者邓武和沈光华将是仅有的两位随船的中国人。
2006年7月10日-17日，记录新哥德堡号远航的大型记录片《追逐太阳的航程》在中央电视台《探索·发现》栏目热播。
2006年7月18日上午，哥德堡号胜利抵达广州港，受到中国人民的热烈欢迎.
2006年7月18日中午，哥德堡号顺利停靠广州南沙客运港，全南沙的人们欢庆哥德堡号和瑞典国王王后的到访.
2006年7月21日下午，驶入广州内河，广州市民在洲头咀江面举行了“龙舟激扬迎古船—海珠日”的欢迎仪式，晚上又举办了名为“哥德堡号—广州之夜”的盛大焰火晚会.
