BBA均未缺席新能源逐渐发力 2020北京车展首发新车盘点

如题所述

第1个回答 2020-09-30

（文/邵帅）2020北京车展正如火如荼地开展，疫后的首个大型A级车展，对于提振市场信心和车企积极性有着强烈的刺激作用。即便在相对紧张的时间和环境之下，本届车展依然有众多新车首发/亮相，除了BBA之外，不论是合资品牌还是自主品牌，都给予观众不少惊喜。借此时机，正好看一看本届北京车展首发车型到底惊艳几何？

● 福特Mustang Mach-E

传统燃油车企的电气化转型产品案例之一便归福特 Mustang Mach-E莫属了，作为Mustang家族的一款全新产品，其在海外早已名气甚高，而国内对于这款与众不同的Mustang也是期望满满。在本届北京车展上，福特Mustang Mach-E如约而至。

新车定位为一款纯电动SUV，整体线条在流畅之外带有丝丝刚劲风格，在采用了福特最新的设计手法基础上，前脸部分饱满且采用封闭式设计，这也与时下新能源车型的设计手法如出一辙。同时，Mach-E可以点亮的中网logo极具辨识度，封闭式设计以及黑色元素加持，搭配蓝色车身涂装，使MACH-E拥有更多科技气息。

侧面来看，归属于Mustang家族的MACH-E却更像是一台大一号的福克斯，侧面的双腰线格外动感，搭配双五辐式铝合金轮圈造型则显现出前卫风格。外观设计细节层面，MACH-E的外后视镜集成了转向灯和摄像头，在驾驶辅助和泊车辅助配置上的丰富程度值得期待。

MACH-E的内饰设计风格和大部分电动车一样，主打科技感和极简风。10.2英寸的液晶仪表盘集成了大量驾驶者所需要的信息，最新版本的SYNC系统也将内置在15.5英寸的液晶显示屏上，且支持苹果Carplay、Android Auto、OTA升级以及语音识别。

车型版本和续航里程上层面，参考海外版MUSTANG MACH-E来看，该车分为标准续航后驱版、标准续航四驱版、长续航后驱版、长续航四驱版和GT版本。在EPA工况下，续航里程分别为370公里、337公里、480公里、434公里和GT版本的378公里。

● 本田CR-V PHEV车型

熟悉“本田大法”的消费者，对于本田家族化的理工科精神深有体会。除了燃油车型上对于动力和技术层面的不断革新，其i-MMD技术也让人赞不绝口。当然，更有甚者提出了本田已有i-MMD，何需PHEV的说法？但在本届北京车展上，插电混动的东风本田CR-V车型也同步亮相发布，颇为令人期待。

在新能源政策的大力支持下，插电混动、增程式混动以及纯电动车型正越来越多的走进市场。而对于传统燃油车型来说，PHEV的混动方式无疑更为直接。本届车展首发的CR-V PHEV车型即CR-V插电混动版车型，外观设计延续了CR-V的现款车型风格，搭载了本田最新的SPORT HYBRID e+技术，由1.5L阿特金森循环发动机+双电机组成，纯电续航里程可达110km。

这款新车沿用了现款CR-V的设计风格，整体造型与燃油版CR-V基本一致，改进后的黑色中网个性十足，搭配亮面贯穿镀铬装饰条修饰，使其前脸看上去极具动感。尺寸方面，新车长宽高或为4621×1855×1679mm，轴距为2661mm。

外观设计自然不是CR-V PHEV的强项，但在动力层面，其搭载的1.5L阿特金森循环发动机+双电机组成的插混总成中，1.5L发动机最大功率为130千瓦，峰值扭矩为306牛米，而电动机最大功率为135千瓦，系统综合最大功率可达156千瓦，与之匹配的是CVT变速箱。

驾驶模式方面，新车将分别提供EV Drive Mode纯电动驱动模式、Hybrid Drive Mode混合动力驱动模式、Engine Drive Mode发动机驱动模式等三种模式。同时，其搭载容量为17kWh的松下三元锂电池，其纯电续航里程可达110km。

● 吉利星瑞

作为吉利CMA超级母体架构打造的产品之一，星瑞的亮相也代表着吉利汽车进入4.0时代的开篇。在紧凑级轿车进入日趋白热化的市场环境下，星瑞依然借助吉利品牌的优势，冲击这最为激烈的竞争市场。当然，从星瑞的外观设计可见，这款新车也融入了不少北欧豪华品牌的设计精髓，在全球一体化的大格局下，中国品牌车型的进步也正以肉眼可见的速度增长着。

星瑞秉承了吉利最新的前脸设计，前格栅造型能看出对吉利现有产品体系里的传承，外观整体层面保留轿车设计的初衷与定义。同时，“能量弦音”的中网则在构建豪华感和高级感上有着不错的表现。整车侧面姿态的打造上，4785×1869×1469mm的长宽高尺寸以及2800mm的轴距，已然超出了传统紧凑级轿车的定义。18英寸铝合金轮圈匹配规格为225/45 R18的轮胎，富有设计感之余也兼具了实用性。

星瑞的内饰运用了“时空交叠座舱”的设计语言，中控台更辅以简约和灵动的线条进行勾勒，三辐式方向盘的造型和一体式的按键，让新车在皮质材料的包覆下更显细腻。全液晶仪表盘支持全屏导航，仿双圆形的仪表盘界面自带彗星尾的动画效果。同时，新车也配备了车载香氛系统和头层牛皮座椅等豪华元素强烈的配置。

星瑞搭载源于沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机，最大功率为140千瓦，峰值扭矩300牛米，传动方面匹配的是7速双离合变速箱，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构，日常使用绰绰有余。

● 奇瑞瑞虎8 PLUS

奇瑞作为中国品牌中的支柱车企之一，一直被赋予深厚的“理工科男“标签。在中国SUV市场上，瑞虎系列让奇瑞占据了一席之地。而在竞争激烈的市场环境下，以往被赋予排头位置的瑞虎8，则有了更具实力的车型承担更为重要的任务，那就是本届车型上亮相的瑞虎8 PLUS。

瑞虎8 PLUS的到来，让奇瑞有了旗舰级的产品，而这款旗舰并不只是PLUS这么简单。外观设计上的变化、配置层面的变革，内饰豪华感上的提升还是空间上的优化，都让瑞虎8 PLUS看上去更有吸引力。瑞虎8 PLUS基于奇瑞TX1平台打造，虽定位于中型SUV车型，但整体尺寸要显得大了很多。在奇瑞最新设计语言支撑下，新车的整体线条设计更显美感，也暗藏着一份硬朗气息。

瑞虎8 PLUS在车身尺寸方面具备4722×1860×1745mm的长宽高数据，轴距2710mm，提供5/6/7座版本，驾乘空间的富足自然不言而喻。全新造型的19英寸铝合金轮圈搭配规格为235/50 R19的马牌轮胎，密辐式的轮圈造型看上去与渐变前脸的风格十分搭调。

瑞虎8 PLUS的内饰同步进行了豪华感和科技感上的提升，紧跟时下主流趋势。新车配备的24.6英寸液晶显示屏采用连屏设计，搭配变速箱挡杆前端的空调控制区域液晶屏，构建出科技三屏交互视界。“你好，小奇”的语音识别功能较为好用，反应速率也很快。此外，连屏联动的设计无疑让瑞虎8 PLUS有了更多可能性。

瑞虎8 PLUS的燃油版车型搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290牛米。传动方面，新车匹配7速双离合变速箱。悬架结构方面，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构，让瑞虎8 PLUS的整体驾驶感和后排乘坐舒适性得到了兼顾。瑞虎8 PLUS的变化是对用车实际场景和驾驶实际环节进行考量之后的产品。被赋予了更重要地位的这款新车，也值得期待其在未来市场上的表现。

● 奥迪Q5L Sportback

本届北京车展上，奥迪展台的展车依然不少，但除了A3、A4L、A6L这样的轿车之外，奥迪的SUV车型也开始玩起了花样。本届车展上，轿跑化的SUV——奥迪Q5L Sportback就引起了一定的关注。

作为BBA头部阵营的成员之一，奥迪的地位和影响力一直都很稳定，而面对日新月异的消费需求，在保留常规车型外，突出一些个性化的产品，也不失为一项好举措，顺便也能和同级别对手一争高下。因此，奥迪会推出Q5L Sportback车型，也就不足为奇了。

Q5L Sportback将黑化设计进行了升华，采用了黑色蜂窝状进气格栅以及黑色进气装饰。同时，前脸logo也彻彻底底进行了黑化处理，战斗气息十足。而素有“灯厂”美誉的奥迪，在Q5L Sportback上同样支持矩阵式LED大灯。作为一台轿跑SUV，Q5L Sportback的溜背式造型是确定元素，并在此基础上进一步对后三角窗的框架线条也进行了调整，使整车视觉效果也更为协调。同时，Q5L Sportback是碳纤维样式外后视镜也足够吸引眼球。尾部方面在延续了在售款Q5L的设计之余，也融入了更为年轻动感的后包围造型。黑色logo以及黑涂装的加持，让运动化效果同步提升。

动力层面，Q5L Sportback有望搭载2.0T高/低功率发动机，最大功率分别为195千瓦和150千瓦，峰值扭矩分别为370牛米和320牛米。传动方面匹配的是7速S tronic双离合变速箱。

●全新一代宝马M3/M4

车展历来都是BBA的角逐场，宝马这次带来了性能车——M3/M4。作为宝马旗下的热门车型，全新一代宝马M3和宝马M4采用了全新的设计风格，并搭载了宝马最引以为傲的S58 3.0T双涡轮增压直列六缸发动机。

在宝马全新家族化设计的基础上，全新一代M3/M4换装了家族化的新款样式前脸，最新的巨型双肾格栅使其前脸造型十分抢眼。同时，两款车型依旧配备了运动感更加强烈的前保险杠设计，黑色蜂窝状进气格栅和造型犀利且科技感强烈的前大灯。

在继承了上一代F82车型的传统基础上，新一代宝马M3和M4采用四门和双门的设计，侧面姿态的简洁和动感得以保留。尾部的层次感同样强烈，L型的LED光源尾灯组在细节之处有所变化。此外，偏居中位置的四出运动排气，使其尾部显得霸气十足。

动力层面，3.0T双涡轮增压直列六缸发动机的标准版最大功率为352千瓦，而Competition（雷霆）版本最大功率预计为375千瓦。传动方面匹配的是6速手动变速箱/7速双离合变速箱。加速性能方面，新款宝马M3和M4的标准版0-96km/h加速时间为4.1秒，而雷霆版0-96km/h的加速可在3.8秒内完成。

●新一代奔驰E级长轴距版

就在北京车展开幕的前夜，新一代梅赛德斯-奔驰E级长轴距版亮相发布并上市。新E级长轴距版采用了全新一代的前脸设计，与海外版保持一致，总体上更为年轻化。

新E级长轴距版采用星辉进气格栅设计和单横幅的造型，醒目的奔驰三叉星logo与整体氛围相得益彰。全新的家族化三角造型的前大灯、内置的倒“L”形的日间行车灯，则使其看上去更具时尚感和年轻气息。值得一提的是，84颗LED灯珠组成的的全新LED前大灯在科技层面让新E级长轴距版在同级别中更占优势。新一代的E级长轴距版秉承了奔驰在中国市场的独有设计，3079mm的轴距并未破坏新车的整体美感。同时，侧面线条的设计与海外版车型保持一致，C柱位置的高亮色长轴版车型专属装饰也让这款新车能被一眼认出。

新E级长轴距版的内饰也采用了奔驰全新的设计手法，蜻蜓翼状的方向盘造型，全新的联屏设计、层次感清晰的中控布局，无不展现出奔驰品牌一以贯之的经典和豪华。配置层面，全液晶仪表盘支持了地图导航信息功能。同时，升级后的MBUX系统内置于多媒体液晶屏其中。此外，革新后“你好，奔驰”的语音助手功能让这款新车更为年轻化。

动力层面，新车搭载2.0T发动机和1.5T发动机，并匹配了48V轻混系统。1.5T发动机最大马力184匹，峰值扭矩280牛米；2.0T发动机最大马力258匹，峰值扭矩370牛米。同时，48V电机提供15千瓦的功率以及180牛米的扭矩。传动方面匹配的是9速自动变速箱。

写在最后：

2020北京车展正在举办，对于深秋的这场汽车行业大轰趴，提振信心的目的和作用要更为明晰。伴随着疫情带来的创痛，很多汽车品牌正面临着前所未有的难题或危机。但也不难看见，在传统合资车企和中国品牌车企的合力之下，无论是大家津津乐道的奔驰、宝马、奥迪，或是时下热度不减的新能源产品，无不争相斗艳。而在积极的影响之下，传统产品也好、新能源产品也罢，都将在这个秋冬之后，迎来近在咫尺的新春。

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