由于宝马4系的底盘、动力乃至于操控性方面都与3系太过相似；且因为3系在合资引入我国市场后，空间和价格方面都要明显优于4系。因此，这一连串的因素累积下来的结果便是，不仅让4系始终没有3系来得“香”，更是让4系于我国市场中，只能给3系打打辅助了。
不过，随着全新一代宝马4系的到来；或许会让其在我国汽车市场中所面临的窘境被终结。为什么小编会这么说呢？就让我们从一组网友释出的新车到店实拍照中，来找寻答案吧。
首先要说的是，此次4系的换代，被宝马赋予了一套几乎是完全游离在家族风之外的全新设计语言。新车的前脸拥有着足以称之为“家族之最”的硕大“鼻孔”，并且，内部嵌入的点矩式镀铬网格和熏黑涂装，运动气场足够强烈。此外，它的前包围线条也显得十分立体，结合泛着蓝光的锐利头灯和发动机盖上隆起的肌肉线条，在持续营造运动感的同时，视觉冲击力也足够强劲。
车侧一面，新车延续了双门轿跑的设定，并在大幅度的溜背结构和无框门的点缀之下，将一这特点放大到顶峰位置。车身尺寸方面，全新一代宝马4系有着4768/1852/1383mm的长宽高，轴距则有2851mm；该尺寸比起上一代车型有着不错的提升。
车尾部分，凹凸有致的线条铺陈，结合小幅度上扬的扰流板、圆孔双出排气、扩散器以及后包围两侧的力学孔槽，依然是一副典型的性能车装扮；并且，狭长的尾灯结构，点亮时应该还能让它在黑夜之中提升战斗感。
至于内饰部分的设计，则完全回归了家族式的设计走向。其棱角分明的全液晶仪表、悬浮式中控屏以及电子档杆等配备，几乎和现有的3系一模一样，并同样有着不错的科技质感。此外，简洁的格局之中，加以软性材质点缀；还能营造出一份简约却不失大气感的韵味。
动力部分，全新一代4系依然会提供两种调校模式的2.0T发动机选择；其最大功率分别为184马力和258马力，峰值扭矩分别为300牛·米和400牛·米。与之相匹配的则都是8AT变速箱；并且，二者分别具备着5.8S和7.5S破百的能力。
整体而言，全新一代宝马4系终于有了专属于自身特性的外观设计的同时；依然是进口引入的全新一代4系，其预售区间为36.5万-46万之间；而该预售区间已经趋近于国内现售的3系价格。结合以上种种，是不是也就不免让人感叹此次4系还真有可能比3系香咯？
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