滑动轴承磨损时，一般采用什么方法维修？

Question

如题所述

Answer 1

国内针对滑动轴承磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法，但当轴的材质为45号钢(调质处理)时，如果仅采用堆焊处理，则会产生焊接内应力。在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象，如果采用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高;当轴的材质为HT200时，采用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。对于以上修复技术，在欧美日韩企业已不太常见，发达国家一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术，高分子技术可以现场操作，有效提升了维修效率，且降低了维修费用和维修强度，在陌贝了解更多轴承安装还拆卸相关的专业知识。

Answer 2

在滑动轴承的维修方法中，分为整体式轴承和剖分式轴承的结构不同。

　　一、滑动轴承—整体式轴承

　　1、当轴承孔磨损时，一般用调换轴承并通过镗削、铰削或刮削加工轴承孔的方法修复;也可用塑性变形法，即以缩短轴承长度和缩小内径的方法修复。

　　2、没有轴套的轴承内孔磨损后，可用镶套法修复，即把轴承孔镗大，压入加工好的衬套，然后按轴颈修整，使之达到配合要求。

　　二、滑动轴承—剖分式轴承

　　1、更换轴瓦。严重烧损、瓦口烧损面积大、磨损深度达，用翻研与磨合的方法不能挽救;瓦衬的轴承合金减薄到极限尺寸;轴瓦发生损裂或裂纹严重;磨损严重，径向间隙过大而不能调整。



　　2、刮研轴承。通常的维修方法是清洗后刮研轴瓦内表面，然后再与轴颈配合刮研，知道重新获得需要的接触精度为止。对于一些较轻的擦伤或某一局部烧伤，可以通过清洗并更换润滑油，然后用在运转中磨合的方法来处理，而不必再进行拆卸刮研。

　　3、调整径向间隙。轴承因磨损而使径向间隙增大，从而出现漏油、振动、磨损加快等现象。修复时若撤去轴承瓦口回见的垫片，则应按轴承景村进行刮配。如果轴承瓦口之间无调整垫片，可在轴衬背面镀铜或垫上薄铜皮，但必须垫牢防止窜动。轴衬上合金层过薄时，要重新浇注抗磨合金或更换新轴衬后刮配。

　　4、缩小接触角度，增大油楔尺寸。滑动轴承随着运转时间的增加，磨损逐渐增大，形成轴颈下沉，接触角度增大，使润滑条件恶化，加快磨损。在径向间隙不必调整的情况下，可用刮刀开大瓦口，减小接触角度，缩小接触范围，增大油楔尺寸的方法来修复。有时这种修复与调整径向间隙同时进行，将会得到更好的修复效果。

　　5、补焊和堆焊。对磨损、刮伤、断裂或有其他缺陷的轴承，可用补焊或堆焊修复。一般用气焊修复轴瓦。

　　6、重新浇注轴承瓦衬。对于磨损严重而失效的滑动轴承，补焊或堆焊已不能满足要求，这时需要重新浇注轴承合金，它是非常普遍的修复方法。要定期对滑动轴承进行检查延长使用寿命。

Answer 3

轴承位磨损修复工艺有很多，比如补焊修复，电刷镀修复等，这里对于以上几种工艺我就不多做赘述了，补焊修复的话热应力对轴使用寿命有影响，电刷镀的话对轴的磨损修复厚度有要求，综合考虑可以采用索雷碳纳米聚合物材料现场修复工艺，属于一种冷焊工艺，不会产生热应力，而且对修复厚度没有要求，现场修复作业方便快速。